公共充电网络扩张的核心评估指标随时间不断演变，从单纯统计充电桩数量、安装容量、售电量，到技术可用性（即“在线率”），再到这些指标的组合。如今，德国引入了一项旨在精准衡量充电过程成功与否的新指标——“充电成功率”（Charging Success Rate，简称CSR）。该指标由德国国家充电基础设施中心与电动出行咨询公司P3合作开发，旨在帮助机构，特别是充电桩运营商（CPO），更准确地评估网络充电质量并识别改进空间。
长期以来，行业过度依赖“在线率”这一技术指标，它仅反映基础设施的技术可用性，却无法从用户视角捕捉充电会话是否真正完成。P3发布的19页报告指出，即便充电桩显示完全正常运行，用户也可能因车辆、充电桩或后端系统之间的互操作性问题而无法启动充电。数据显示，过去24个月欧洲超过20,000次测试充电会话中，用户视角的充电成功率仅为80%至86%，尽管理论在线率高达99%。
P3通过分析其“充电雷达”中的网络数据，对充电会话进行了更细致的颗粒度分析，包括直流充电时长等因素。咨询公司将持续超过四分钟的会话定义为“常规”会话，而将少于四分钟的会话标记为异常，通常意味着操作失败。数据显示，异常短会话占比约6.3%，即93.7%的会话被归类为常规，这一比例远低于同期96.2%的平均在线率。以某匿名运营商CPO D为例，其在线率达98.3%，但常规会话仅占86.2%，意味着约14%的充电尝试存在潜在问题。
这一86%的平均充电成功率也反映了2025年欧洲的整体水平。P3分析了过去五年超过20,000次CCS充电会话，涵盖80多种车型、100多种充电桩类型及80家运营商。虽然成功率从2021年的49%显著提升，但截至2025年，每七次充电尝试中仍有一次从用户视角失败。P3指出，大多数失败发生在充电开始之前，因此未被在线率指标所捕捉。
单纯依靠“常规”会话占比仅能提供有限的洞察，因为它主要反映使用模式。新推出的“充电成功率”旨在提供更全面的图景，涵盖从身份验证、车桩通信、授权、无差错能量传输到达到预期电量、充电时间和功率的全过程。P3强调，只有将技术可用性与用户中心指标相结合，才能现实地评估充电基础设施的实际质量和可靠性。
该指标基于OCPP（开放充电点协议）1.6或更高版本进行测量，这是充电桩与运营商后端之间数据交换的事实标准。OCPP提供来自单个充电桩及整个站点的实时状态数据，允许对充电全过程的技术和运营性能进行详细分析。一次成功的充电会话被定义为既启动交易（即充电桩开始向车辆供电）又无中断完成交易的会话。该指标可应用于从单个充电桩到整个运营商网络的不同层级。
为计算充电成功率，P3定义了两个子关键绩效指标（KPI）：“身份验证成功率”（ASR）和“交易成功率”（TSR）。身份验证成功率指充电桩成功开始向电动汽车供电的尝试比例。交易成功率则衡量在特定时期内，基于特定标准成功完成充电会话的用户比例。具体标准包括：无技术故障完成充电交易，以及用户无需人工干预即可顺利拔枪。
德国国家充电基础设施中心负责人Johannes Pallasch表示，充电过程应顺畅运行并无缝融入日常生活，启动困难或中断不仅令用户沮丧，更关乎电动出行的持续成功。运营商应能快速识别并解决问题，而充电成功率计算方法正是为此做出的重要贡献。P3集团电动出行与能源总监Markus Hackmann补充道，在线率是必要条件但非充分条件，实地数据分析揭示了纯技术在线率评估与用户实际充电成功率之间的显著差异。建立用户中心指标对于真实反映充电可靠性至关重要。
德国作为欧洲电动车充电基础设施建设的先行者，其政策导向往往预示着行业技术标准的演进方向。此次引入“充电成功率”指标，标志着行业从关注“硬件建设”向关注“用户体验”的深刻转型。对于中国充电桩运营商而言，这一变化具有双重启示：一方面，单纯追求设备在线率已不足以应对日益挑剔的用户需求，互操作性、通信协议兼容性等软件层面的问题正成为新的痛点；另一方面，建立以用户旅程为核心的数据监控体系，将有助于在激烈的市场竞争中通过提升服务可靠性来构建品牌护城河，避免陷入“有桩无充”的尴尬境地。
