特朗普政府正在推进一项新的边境安全项目，地点位于美墨边境的格兰德河。该项目并非传统的钢铁或混凝土高墙，而是一系列通过链接浮标组成的浮动屏障，被称为“河流墙行动”。该计划要求在德克萨斯州与墨西哥边境沿河部署超过500英里的浮标屏障，其中首个路段已在布朗斯维尔附近开始安装，全长约17英里。
联邦官员于今年1月宣布了这一项目，公开报道显示整体规划长度约为536英里。仅首段工程的造价就高达约9600万美元。目前的施工区域位于布朗斯维尔附近格兰德河的一处偏远地带，该地位于现有边境墙的另一侧，被当地居民称为“无人区”。
南德克萨斯环境正义网络联合创始人贝卡·希诺霍萨站在河岸上，看着河中央漂浮的橙色圆柱形浮标。她指出，虽然河岸风景优美，但河中央出现的这些浮标屏障令人担忧。附近的一个集结区停放着超过100个浮标，工人正在筏子上将它们连接并锚定在河床上。每个浮标长约15英尺，高4至5英尺。
国土安全部将该项目描述为阻止非法越境的手段，但批评者指出，当格兰德河水位上涨时，这些屏障可能会引发新的问题。国土安全部部长克里斯蒂·诺姆在1月宣布该项目时称，部署的500英里屏障长度足以从华盛顿特区延伸至田纳西州纳什维尔。为了加快施工进度，特朗普政府利用豁免权搁置了该区域的一系列环境法律法规。
与此同时，外部专家指出，详细的洪水模型和工程信息并未完全公开，这给独立评估风险带来了困难。研究河流系统的河流地貌学家马克·汤普金斯在审查拉雷多地区的浮标部署计划后，将其称为“定时”。他警告称，如果浮标链的某一段断裂并卡在桥梁或墙体上，将造成严重问题。
一旦脱离的河段被冲下游并卡在桥梁或其他结构上，后果将十分严重，尤其是在一个依赖河运和入境口岸桥梁进行国际贸易的地区。超过一半的美墨边境口岸位于德克萨斯州，任何长期的桥梁中断都将带来巨大的经济损失。南伊利诺伊大学研究员阿德里亚娜·马丁内斯在研究了德克萨斯州2023年部署州级浮标后的河流流向后，也对新系统能否抵御格兰德河的洪水冲击力表示怀疑。
马丁内斯指出，这些浮标看起来并不稳定，仅靠她所见到的混凝土块来固定它们所需的力在物理上并不可行。海关和边境保护局则为其设计辩护，声明这种水上屏障能够抵御百年一遇的洪水事件，并承受更高的水流和上涨的水位。然而，这一保证在一条历史上曾发生过极端洪水的河流面前，将面临严峻的考验。
美国国家气象局数据显示，2010年飓风亚历克斯及其残余在墨西哥北部带来了巨大降雨，导致格兰德河下游发生严重洪水。在格兰德河城，河流水位曾达到57.63英尺，比洪水警戒线高出7.63英尺，并持续泛滥了33天。这一历史数据凸显了在如此不稳定的水文条件下部署大型浮动屏障的潜在风险。
对于中国从事跨境基础设施建设的工程企业而言，这一案例提供了重要的风险警示：在复杂水文环境中，单纯依靠物理屏障而非科学的水文建模与动态监测，极易引发次生灾害。在推进任何跨境或沿河项目时，必须将防洪安全置于首位，充分考虑极端天气下的结构稳定性与应急疏散方案，避免因追求短期安全目标而忽视长期的生态与经济成本。
