巴西马托格罗索州（Mato Grosso）作为该国重要的农业和物流枢纽，其公路网络对农产品外运至关重要。位于该州MT-326公路上的Rio das Mortes大桥（连接Nova Nazaré与Cocalinho两市），近期因伸缩缝出现严重老化与沉降问题，引发了当地交通部门的高度关注。该桥梁是连接农业产区与主要物流通道的关键节点，其通行状况直接影响区域运输效率。
早在2026年2月，当地民众通过网络反馈桥梁存在安全隐患。经记者实地勘察及后续技术评估确认，桥梁伸缩缝存在显著缺陷：部分接缝处磨损高达10厘米，导致路面出现明显不平整，形成“跳车”现象，严重威胁行车安全。此外，人行道伸缩缝破裂，暴露出内部结构，且桥面排水系统因沉积物和植被堵塞，加剧了水分积聚，可能加速结构腐蚀。尽管这些问题未影响桥梁整体结构功能，但已构成潜在风险。
针对上述问题，州政府基础设施与物流厅（Sinfra-MT）迅速介入。技术报告显示，负责原桥建设的Rivoli Engenharia公司需承担修复责任，而后续纠偏工程则由RS Engenharia公司执行。为最大限度减少对交通的影响，工程团队采取了分阶段施工策略。自3月22日起，桥梁实行“停-行”交替通行模式，确保24小时维持半幅通行。3月27日凌晨，施工团队在01:00至05:00的夜间窗口期完成了关键作业，包括拆除旧伸缩缝并安装全新结构，期间交通曾短暂完全中断。
此次修复属于预防性维护，旨在消除因热胀冷缩、车辆荷载及环境因素导致的结构变形。伸缩缝作为桥梁关键部件，负责吸收结构位移，其完好性直接关系到路面平整度与行车安全。新安装的伸缩缝将有效缓解温度变化带来的应力，延长桥梁使用寿命。目前，该桥已恢复全幅正常通行，交通秩序平稳。
这一案例凸显了基础设施全生命周期管理的重要性。对于中国基建企业而言，巴西等拉美市场在应对老旧设施维护时，正逐步引入更精细化的施工调度与预防性维护机制。在参与当地项目时，可借鉴其“夜间施工+分幅通行”的减扰模式，结合数字化监测技术提前预警结构隐患，提升工程效率与公共安全水平。