在中国广西南宁的邻里桥家园小区，深夜时分一辆电动车电量仅剩10%，车主无需寻找充电桩或挪车，只需在手机上操作，一台约1.5米高的移动充电机器人便会自动驶来，连接车辆并开始充电。这一场景并非科幻电影，而是当地正在进行的试点项目。该模式由企业Eraergy（时代能源）主导，旨在解决老旧小区因电力设施滞后和停车位稀缺导致的充电困境。
中国许多老旧住宅区建于上世纪，当时并未预见如今电动汽车的爆发式增长。这些小区的电力负荷难以支撑大规模充电需求，且固定车位稀缺，导致许多居民无法安装家用充电桩。针对这一痛点，Eraergy开发了名为“能量坦克”的移动充电机器人。它能在数分钟内为车辆提供快充服务，目前提供30千瓦时、100千瓦时和200千瓦时三种容量型号。虽然目前机器人仍需人工远程监控，但在紧急情况下可介入，未来目标是实现完全无人值守。
除了Eraergy，全球动力电池巨头宁德时代（CATL）也敏锐捕捉到这一市场机遇。其子公司CharGo于2024年成立，已部署超过100台移动充电设备，主要用于应对春节等出行高峰期的充电压力。CharGo计划在未来两年内，将设备投放至中国100多个城市，数量达5000至15000台，并计划于2026年下半年拓展至东南亚、中东及欧洲市场。
移动充电机器人的核心优势在于其结构灵活性。它们无需在每个车位铺设固定线路，也不对电网造成剧烈冲击，而是通过集中充电点分时段补能。这种模式已被广泛应用于酒店和物流行业。例如，在“无忧酒店”试点中，住客预订时即可确认移动充电服务；顺丰速运则在物流园区利用机器人为冷链车辆补能，大幅减少了车辆等待时间，避免了在仓库建设固定充电桩的高昂成本。
尽管技术仍在完善中，目前多数设备尚未实现完全自主运行，主要限制在封闭或围栏区域内，但行业竞争已十分激烈。除Eraergy和宁德时代外，比亚迪、国轩高科等中国本土企业，以及宝马等跨国车企，均在中国市场积极研发相关技术。宝马去年展示的自动充电臂技术，标志着西方制造商也开始重视这一解决方案。
