越南胡志明市正全力加速电动摩托车换电基础设施的建设进程。根据该市建设厅发布的最新指令，在4月20日之前，全市必须完成并投入运营超过3000座电动摩托车电池交换柜。这一紧急部署旨在应对当前进度滞后于规划目标的严峻形势，确保城市绿色交通转型的顺利推进。
胡志明市此前制定了宏大的电动化路线图：计划到2026年4月底，全市需建成60座充电站和3000座换电柜；而到2026年底，目标将进一步提升至100座充电站和20000座换电柜。然而，截至当前，实际进展远未达标。建设厅公布的762个选址点中，仅批准了300个点位和850个柜体的建设许可，但企业实际仅完成了173个点位、411个柜体的安装。这一数据与官方要求存在巨大差距，引发了管理部门的高度关注。
面对进度滞后，胡志明市建设厅已正式发文，要求下属的交通基础设施管理中心和城市管理运营中心立即行动。这两个机构需在4月10日前，对全市交通基础设施进行全面排查，包括公交站台、人行道、闲置土地及河道沿岸区域，筛选出适合建设充电站和换电柜的点位，并尽快提交名单。同时，相关部门将负责监督企业安装过程，确保兼顾交通安全与城市美观。若发现违规建设、临时用地到期或影响市容安全的情况，将立即采取协调或整改措施。
建设厅特别强调，相关企业需紧急核对官方发布的选址清单，加快办理街道及人行道临时使用许可、建设与安装审批等手续。为简化流程，政策明确：若换电柜安装无需挖掘、钻孔或切割道路基础设施，则无需执行2024年《公路法》规定的建设许可程序。此举旨在减少行政壁垒，避免因材料不全导致的反复驳回，从而大幅缩短项目落地周期。
越南作为东南亚人口大国，两轮电动车保有量巨大，电池换电模式已成为解决续航焦虑和充电安全的关键路径。胡志明市此次“大考”式的推进策略，反映了该国在新能源基础设施领域从规划向落地转化的迫切需求。对于中国行业从业者而言，越南市场的爆发式增长与政策执行力度的双重特征，预示着换电设备出海与运营合作存在巨大机遇，但也需警惕当地审批流程的复杂性与时效性要求，提前布局本地化服务团队以应对快速变化的政策环境。