英国汽车品牌MG正式推出名为SolidCore的新型半固态电池技术，并计划于2026年在欧洲市场率先应用于MG4 EV Urban车型。作为全球首款实现量产的半固态电池，该技术旨在解决传统锂离子电池在低温环境下性能衰减及安全隐患等痛点，同时兼顾成本与制造可行性。
MG特别强调该技术在低温环境下的卓越表现。数据显示，在寒冷条件下，充电时间预计可缩短约15%，而功率输出能力则能提升近20%。这一突破对于欧洲冬季漫长、气温较低的市场环境尤为重要，将有效缓解电动车用户在冬季的里程焦虑和补能等待时间。
半固态电池被视为传统液态锂离子电池与全固态电池之间的过渡技术。其核心优势在于大幅减少了易燃的液态电解质含量，从而显著降低热失控风险。同时，通过保留部分液态成分，该技术规避了全固态电池目前面临的界面阻抗高、制造难度大等工程挑战，实现了安全性与量产可行性的平衡。
从材料科学角度看，SolidCore电池采用了具有尖晶石结构的晶体材料。MG选用了锰基化合物作为正极材料，包括氧化锂锰（LMO）和镍锂锰氧化物（LNMO）。这种独特的晶体结构允许锂离子在三维空间中自由移动，相比之下，磷酸铁锂电池中的离子仅能在一维方向迁移，而镍钴锰三元电池则限于二维运动。三维离子传输通道理论上能带来更高的离子电导率和更优的倍率性能。
该技术由MG专门针对欧洲市场的气候特征、充电基础设施现状及法规要求进行开发，预计于2026年底正式投放市场。值得注意的是，类似技术的车型在中国市场已有布局。据行业媒体报道，MG4安欣版自2025年12月起在中国交付，搭载的锰基“锂离子液固混合电池”容量为54千瓦时，30%至80%充电时间仅需21分钟，CLTC工况下续航里程达530公里。此外，MG 4X等车型也已应用了类似的液固混合电池技术。
目前德国及欧洲市场在售的量产电动车仍普遍采用含易燃有机溶剂的液态电解质电池。MG SolidCore技术通过消除大部分液态成分，在提升安全性的同时优化了低温性能。未来其实际续航表现能否超越传统磷酸铁锂电池，将取决于MG4 EV Urban车型的实测数据，这将是检验该技术商业价值的关键。