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TJA1050 -TJA1055高速CAN收发信机

更新：2014-12-13 21:10 浏览：28次

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tja1050是控制器区域网络(can)协议控制器和物理总线之间的接口。该器件为总线提供差分发射能力并为can控制器提供差分接收能力。

tja1050是pca82c250和pca82c251之后的第三代philips高速can收发器。最重要的区别是：

由于canh和canl输出信号的最佳匹配，电磁辐射变得更低

改善了节点未通电时的性能

无待机模式。

这使tja1050非常适合用在部分供电网络中处于节电模式的节点。

特性和优势

完全兼容“iso 11898”标准

高速（最大1 mbaud）

电磁辐射(eme)极低

具有宽共模范围的差分接收器具备高电磁抗扰性(emi)

未通电的节点不会干扰总线线路

发送数据(txd)显性超时功能

静默模式中发送器被禁用

在汽车环境中对总线引脚提供抗瞬态保护

输入电平兼容3.3 v和5 v器件

热保护

对电池和接地具有短路保护

可连接至少110个节点。

ja1054是控制器区域网络(can)协议控制器和物理总线之间的接口。主要用于乘用车内最大125 kbd的低速应用。该器件提供差分接收和发射能力，但仍会在错误状况中切换至单线发射器和/或接收器。

tja1054t的引脚和功能向下兼容pca82c252t和tja1053t。这表示tja1054t可替代这两款器件，同时保留其所有功能。

相对于pca82c252和tja1053，tja1054最重要的改进是：

由于canl和canh输出信号的匹配极佳，使eme变得极低

emi良好，尤其是在低功率模式中

总线故障期间的完全唤醒能力

包括canh总线线路对短路在内的扩展总线故障管理

支持简易系统故障诊断

引脚1的两边缘敏感唤醒输入信号

特性和优势

最适合用于车内低速通信

波特率高达125 kbd

最多可连接32个节点

支持非屏蔽总线线路

内置斜率控制功能以及canl和canh总线输出的良好匹配使电磁辐射(eme)很低

正常和低功率工作模式下的电磁抗扰性(emi)极高

完全集成的接收滤波器

发送数据(txd)显性超时功能

总线故障管理

支持单线传输模式，其中接地偏移电压可高达1.5 v

在总线发生故障，甚至canh总线线路与短路时，仍能自动切换至单线模式

如果总线故障排除，则自动复位至差分模式

故障模式期间有完全唤醒能力

保护

总线引脚对电池和对接地具有短路保护

热保护

在汽车环境中对总线线路提供抗瞬态保护

未通电的节点不会干扰总线线路

支持低功率模式

睡眠模式和待机模式的电流消耗低，能通过总线线路唤醒

输出有上电复位标志

tja1055是控制器区域网络(can)协议控制器和物理总线之间的接口。主要用于乘用车内最大125 kbd的低速应用。该器件提供差分接收和发射能力，但仍会在错误状况中切换至单线发射器和/或接收器。tja1055是tja1054和tja1054a的改进版本。tja1055具有相同的功能，但另外作了一系列改进。相对于tja1054和tja1054a，tja1055最重要的改进是：

改进了静电放电(esd)性能

降低了睡眠模式的电流消耗

通过rxd和1发出唤醒信号，无需激活

tja1055t/3可与3 v微控制器进行连接

特性和优势

最适合用于车内低速通信

引脚对引脚兼容tja1054和tja1054a

波特率高达125 kbd

最多可连接32个节点

支持非屏蔽总线线路

内置斜率控制功能以及canl和canh总线输出的良好匹配使电磁辐射(eme)很低

正常工作模式和低功率工作模式下的电磁抗扰性(emi)极高

完全集成的接收滤波器

发送数据(txd)显性超时功能

高esd健壮性：

板外引脚具有+-8 kv静电放电(esd)保护，人体模型(hbm)

板外引脚具有+-6 kv静电放电(esd)保护，iec 61000-4-2

低电压微控制器支持

总线故障管理

支持单线传输模式，其中接地偏移电压可高达1.5 v

在总线发生故障，甚至canh总线线路与短路时，仍能自动切换至单线模式

如果总线故障排除，则自动复位至差分模式

故障模式期间有完全唤醒能力

保护

总线引脚对电池和对接地具有短路保护

热保护

在汽车环境中对总线线路提供抗瞬态保护

未通电的节点不会干扰总线线路

如果未通电，则微控制器接口没有反向电流路径

支持低功率模式

睡眠模式和待机模式的电流消耗低，能通过总线线路唤醒

软件可访问上电复位标志

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