2026年4月2日，日本行业媒体MONOist报道，斯巴鲁与英飞凌合作推进“斯巴鲁数字汽车”战略，核心在于采用英飞凌最新一代车载微控制器AURIX TC4x。该芯片具备高度并行处理能力与高精度实时控制功能，支持最高5Gbps的以太网数据传输，确保数据路由的坚固性与可靠性。
AURIX TC4x不仅支持基于神经网络的AI控制功能，还全面兼容全球各类安全标准。特别值得注意的是，该芯片已针对2030年代可能出现的量子计算机破解风险，预置了PQC（后量子密码学）加密技术，为未来智能汽车提供长周期的安全屏障。
英飞凌执行副总裁兼汽车首席销售官彼得·谢伊弗表示，斯巴鲁在摄像头安全技术领域拥有深厚积累，双方从规格讨论的初期阶段便紧密协作，最终打造出完全匹配斯巴鲁需求的最优产品。这种深度协同模式，为英飞凌理解未来软件定义车辆（SDV）的集成需求提供了宝贵经验。
英飞凌方面指出，此次合作揭示了将多种功能整合至单一控制器的未来趋势。公司计划进一步开发雷达传感器、下一代MCU及智能电力分配系统，旨在通过提升能源效率、减少线束用量来降低整车成本。谢伊弗强调，引入域架构与区域控制架构等SDV主流趋势，将有效降低系统复杂度，使软件更新更加便捷。
日本汽车电子产业正面临从传统分布式架构向集中式架构转型的关键期，斯巴鲁与英飞凌的此次合作，反映了日本车企在智能化转型中寻求核心芯片自主可控与安全升级的战略意图。对于中国车企而言，这种从底层芯片到系统架构的全链路协同创新模式，值得在推进智能化与网联化进程中深入借鉴，特别是在构建高安全、低成本的下一代电子电气架构时，应重视芯片厂商与整车厂的早期深度绑定。