欧洲汽车媒体《krone.at》报道，中国车企上汽集团旗下的名爵（MG）品牌即将在 MG 4 Urban 车型上率先量产搭载半固态电池技术。这一举措标志着固态电池技术从实验室走向大规模商业化应用的关键一步，旨在解决传统液态锂电池在安全性与能量密度上的瓶颈。
传统电动汽车的高压电池依赖液态电解质溶解锂盐，以允许锂离子在正负极间自由移动。然而，这种化学液体存在易燃风险，一旦电池受损、过热或短路，极易引发热失控甚至起火。相比之下，固态或半固态电池通过引入固体材料替代大部分液体，从根本上消除了易燃隐患，大幅提升了车辆的安全系数。
MG 中国研发团队负责人李正博士指出，完全成熟的固态电池量产预计还需等到 2030 年，但团队已成功攻克了关键的过渡技术。MG 将其命名为"SolidCore"的半固态电池技术，计划于 2026 年底随 MG 4 Urban 车型上市。该电池电解质中 95% 为固体材料，仅保留 5% 的液体成分。更关键的是，研发团队对正极结构进行了革新，使锂离子能够在三维空间中移动，而传统磷酸铁锂（LFP）电池仅支持一维移动，三元锂（NCM）电池支持二维移动。这种三维离子通道设计显著提升了充放电效率，确保电池在低电量下仍能输出满功率，并大幅缩短充电时间。
在性能表现上，SolidCore 电池展现了卓越的环境适应性。特别是在低至零下 30 摄氏度的极端低温环境下，其性能表现优于传统电池。同时，电池能量密度显著提升，预计介于 200 至 300 瓦时/千克之间，接近完全固态电池 400 瓦时/千克的水平。这意味着续航里程突破 1000 公里已触手可及。此外，该电池在轻量化方面表现优异：MG 展示的一款 100 千瓦时电池组，尺寸仅为长 1.30 米、宽 1.17 米、高 11 厘米，重量为 296 千克。作为对比，同级别车型如欧宝 Astra Sports Tourer 的 58 千瓦时电池重量却高达 345 千克，凸显了该技术的高集成度优势。
MG 4 Urban 预计于 2026 年第四季度上市，起售价可能在 2.5 万欧元以上，具体价格将因新技术带来的成本增加而有所上浮。这一决策打破了汽车行业通常将尖端技术首用于豪华车型的传统。李正博士解释称，半固态电池的大规模生产面临一致性挑战，MG 需要通过紧凑型车的高销量来摊薄研发成本并验证制造工艺的稳定性。依托母公司上汽集团去年全球 450 万辆的销量基础，MG 有信心通过规模化生产实现技术成熟。
值得注意的是，MG 的车型命名策略略显复杂，MG 4 系列目前包含多种版本，包括现款 MG 4 EV、即将在北京车展亮相的 MG 4X SUV 以及即将推出的 MG 4 Urban。其中，MG 4X 和 MG 4 Urban 均基于 MG 的 E3 平台打造，而现款 MG 4 EV 则基于 MSP 平台。尽管命名逻辑尚待厘清，但技术路线的清晰化已成为行业焦点。