越南南北高速公路东段项目中的潭武隧道（Than Vu）作为地质条件最复杂的路段，正面临严峻的工期延误挑战。根据铁路项目管理委员会的最新报告，截至2026年3月底，该项目的实际完成产值仅占合同总额的7%，比原计划滞后约10%。尽管工程开工已逾三个月，但受多重因素叠加影响，建设进度远低于预期。
成本压力与供应链波动是主要制约因素。受全球地缘政治动荡，特别是中东地区冲突影响，国际燃油价格飙升，直接推高了沙石、钢材等核心建筑材料的价格，给建筑企业带来巨大的财务压力。此外，部分关键材料如混凝土梁用骨料出现供应短缺，交货周期显著延长。与此同时，越南建筑行业面临高素质技术工人短缺的困境，导致人工成本大幅上涨，企业难以维持稳定的施工队伍。
项目进度还受到季节性因素的干扰。工程实施期恰逢越南农历新年长假，进一步打乱了施工节奏。目前，仅有 Bien Dong 咨询与建筑股份公司、第75号桥梁建筑公司等少数企业能维持团队运作。而包括 Hoa Hiep 有限公司、Cienco8 及长山投资建筑股份公司在内的多家承包商，尚未达到预定的劳动力与物资配备目标。
从技术规划来看，潭武隧道设计为两条平行隧道，间距45米，单条隧道宽12.75米，规划为双向三车道。受限于初期资金，当局自2024年6月30日起仅开通了一条双向两车道的隧道，另一条虽主体结构已完工，目前仅作为紧急疏散通道使用。为优化通行能力，越南建设部决定投入约2155亿越南盾的公共资金，用于完成剩余隧道段的建设。按计划，完工后两条隧道将实现双向各三车道运行，配套连接桥梁与引道也将同步建成，使整条轴线具备六车道通行能力，设计时速提升至80至100公里。
预计潭武隧道主体工程将于2026年基本完工，正式通车时间定在2027年。该项目的全面竣工不仅能缓解现有隧道的拥堵状况，还将显著提升越南南北高速公路整体的交通安全性与通行效率。值得注意的是，具体实施信息可能随主管部门的调整而变动。