2026年3月27日，马里官方电视台宣布燃油价格大幅上调，普通汽油每升涨至875西非法郎，柴油涨至943西非法郎。军政府将此解释为常规经济管理措施，却刻意隐瞒了背后的战略溃败真相。这一价格调整实则是马里当局六个月来试图掩盖的军事失败公开化，标志着该国在对抗极端组织时遭遇了前所未有的经济窒息。
自2025年9月起，与有关的伊斯兰支持者和穆斯林团体（JNIM）将燃料彻底武器化。由阿马杜·库法领导的马基纳卡蒂巴，系统性地控制了维系马里生存的关键物流走廊。作为完全依赖陆路进口的内陆国家，马里90%以上的石油产品需从阿比让、达喀尔、科纳克里和洛美等港口经陆路运输。JNIM精准打击这些路线，直接切断了国家的经济呼吸。这种战术在军政府承认之前，已被恐怖组织率先掌握并付诸实施。
长达六个月的封锁并非谣言，而是有详细记录的军事行动。2025年11月，外交部长阿卜杜拉耶·普曾声称燃料短缺是外国势力人为制造的假象，但事实是JNIM发动的有预谋袭击已造成可量化的后果。2025年12月6日，首都以南200公里的布古尼地区发生大规模伏击，至少15辆油罐车被焚毁。四天后，12月10日，袭击范围扩大至首都周边80公里内的班吉至乌埃莱塞布古路段、塞古地区的军事车辆以及尼奥罗萨赫勒的师范学院，单日战火蔓延400公里。
2026年1月29日，JNIM开辟新战线，袭击连接达喀尔与巴马科的西部走廊。数十辆油罐车组成的车队在迪博利与凯斯之间被全歼，造成3名马里士兵和4名袭击者死亡。凯斯海关证实了此次袭击，邻近的基迪拉港运输商随即暂停发车。至此，马里几乎所有进口通道均被纳入威胁范围。
危机最严峻的2025年10月，首都巴马科700多座加油站中仅有110座能随机运营，排队时间长达数小时。政府实施每日每车1万西非法郎的配给限制，反而加剧了短缺。大学被迫停课两周，因缺乏燃料无法运行备用发电机；人道主义航班中断；莫普蒂市自9月初起完全断油断电，持续两个多月无任何官方解释。
人道代价同样惨重。人权观察组织2026年1月报告指出，JNIM在马里西南部枪决了10名油罐车司机和2名学徒。马里全国司机工会随即发起罢工，进一步恶化物流危机。尽管一名亲军政府议员曾公开指责工会“与恐怖分子勾结”，后虽道歉但为时已晚。2025年10月2日，JNIM在塞古至巴马科公路上伏击并杀害了前议员、塞古电视台创始人阿卜杜勒·贾利尔·曼苏尔·海德拉。
2026年3月22日，法新社披露军政府与JNIM达成秘密协议：释放100至200名被指控与极端组织有关联的囚犯，换取燃料运输通道通行权。协议有效期至2026年5月底的宰牲节。尽管军方发言人3月30日称此为“毫无根据的操纵”，但随后油罐车车队恢复通行，首都燃料短缺缓解，次日官方即宣布涨价。这一系列事件暴露了马里军政府的真实困境：为维持基本供应不得不向恐怖分子妥协，却对外否认事实。
截至2026年4月3日，马里现状清晰可见：一个为让公民获得燃料而释放恐怖分子、却否认此事并借机涨价的政权。六年前以主权和安全为名发动政变的军政府，如今连保护一辆油罐车在境内通行都无力做到。JNIM无需攻占首都，只需切断其与世界的联系即可达成战略目标。未来关键问题不在于当前停火能否维持，而是当运输再次中断时，军政府还将付出何种代价。