日本企业近日宣布成功完成全球首台专为大型远洋货轮设计的氢燃料发动机陆地测试，这一里程碑事件标志着海运行业低碳转型迈出实质性步伐。由日本发动机公司（J-ENG）与川崎重工业联合研发的这台低速二冲程氢发动机，在兵库县工厂完成了全负荷燃烧验证，证实了氢能在大型船舶动力系统中的应用可行性。
该发动机型号为“6UEC35LSGH”，在测试中表现出卓越的稳定性。在满负荷工况下，氢气占燃料总能量比例超过95%，所有六个气缸均实现稳定燃烧。与传统的柴油发动机相比，该测试显著降低了温室气体排放，验证了其在航运脱碳领域的巨大潜力。川崎重工业同时提供了配套的液化氢气燃料供应系统（MHFS），确保燃料存储与供给的安全性。
根据规划，这台经过验证的发动机将于2027年1月正式装船，搭载在一艘由尾道造船厂设计建造的17500吨级多用途氢动力货轮上。该船预计从2028财年开始，由商船三井（MOL）和商船三井干散货（MOL Drybulk）进行为期三年的实船运营测试。日本船级社（ClassNK）将全程参与发动机、燃料系统及船舶设计的合规性评估，确保符合国际海事安全标准。
此次测试是日本政府“绿色创新基金”支持下的重点项目，旨在推动下一代绿色船舶技术的研发与出口。尽管美国特朗普政府近期削减了对清洁能源的支持，但国际海事组织（IMO）仍坚持将航运脱碳作为核心目标，计划到2030年减排20%，并在2050年左右实现碳中和。氢能作为零碳燃料，在解决储存、基础设施及发动机安全等挑战方面展现出独特优势。
日本在氢能技术领域的领先地位得益于其“官民协同”的创新模式。继2025年10月川崎重工与洋马能源合作成功测试中速四冲程氢发动机后，此次J-ENG与川崎重工的合作进一步将技术边界拓展至大型远洋船舶领域。J-ENG表示，未来将继续优化发动机在复杂海况下的燃烧控制与耐久性，预计相关数据将为2030年代氢动力系统的商业化推广提供关键支撑。