美国近期对伊朗两大核心钢铁设施发动袭击，引发当地汽车制造业对原材料供应中断的严重担忧。此次袭击针对的是位于伊斯法罕省的“法拉德·莫巴雷克”（Foolad Mobarakeh）和胡齐斯坦省的“法拉德·胡齐斯坦”（Foolad Khuzestan）两大钢铁联合体，这两家企业构成了伊朗钢铁工业的脊梁。
伊朗汽车制造商协会秘书长艾哈迈德·诺马特·巴赫什在接受采访时透露，尽管萨伊帕（Saipa）和伊朗霍德罗（Iran Khodro）两大车企计划于4月重启生产线，但当前面临严峻的零部件与原材料供应挑战。协会正在紧急筹备一套支持方案，拟提交给伊朗政府，旨在缓解生产受阻问题，其模式参考了此前针对工业部门采取的援助措施。
诺马特·巴赫什指出，去年伊朗汽车产量整体下滑，其中萨伊帕的降幅更为显著，而伊朗霍德罗的跌幅相对较小，但具体数据尚未完全公开。面对钢铁厂停产的危机，他明确表示行业不会坐以待毙，4月份的生产将主要依赖仓库中现有的原材料库存来维持。
然而，这种依赖库存的策略仅能解燃眉之急。诺马特·巴赫什强调，若“法拉德·莫巴雷克”等核心企业无法恢复供应，必须立即启动替代方案。确定替代路径需要召开专业技术会议，目前尚无法公布具体细节，但相关讨论已在紧锣密鼓地进行中。
“法拉德·莫巴雷克”联合体在周四发布声明确认，遭受两次空袭后，其生产线已完全停止。声明指出，生产相关设施遭受了“严重损毁”，在当前条件下已无法继续运营。该联合体不仅是中东地区最大的钢铁生产基地，也是伊朗最大的工业综合体，位于伊斯法罕省中部，对上游采矿和下游加工产业链具有决定性影响。
与此同时，“法拉德·胡齐斯坦”公司的运营主管也证实，该厂所有钢铁生产单元和熔炉均遭到破坏。他透露，恢复这些设施的正常运转至少需要六个月至一年的时间。作为伊朗第二大生铁生产商，该厂年产能达380万吨，是伊朗钢铁行业的关键支柱，为众多下游企业提供基础原料。
中东地区工业基础相对薄弱，关键原材料高度依赖少数大型联合体，这种高度集中的产业结构使得单一节点受损极易引发连锁反应。伊朗汽车产业长期受制裁影响，供应链韧性本就不足，此次袭击进一步暴露了其对外部冲击的脆弱性。
对于中国相关企业而言，这一事件凸显了全球供应链在地缘冲突下的不稳定性，提醒企业在布局海外业务时需强化风险预案，建立多元化原料供应渠道，并密切关注中东地区工业设施的安保状况，以规避类似断供风险。
