近期，阿拉伯媒体援引航运与海关数据披露，埃及亚历山大港阿布基尔码头出现一批疑似运往以色列军工体系的军事钢材。该批货物由印度"R L Steels & Energy Limited"公司供应，装载于MSC航运公司的八只集装箱，于2026年3月23日随"MSC Danit"号抵达埃及，随后卸货暂存，计划于4月8日转装至"MSC Valor"号继续运往以色列。最终目的地指向以色列Elbit Systems Land旗下IMI Systems工厂，该厂位于拉马特哈沙龙，专门生产各类军用弹药。
分析显示，这批钢材并非孤立事件，而是涉及至少四批同类军事物资经地中海多港转运的链条之一。此前，这些货物在途经西班牙、意大利、希腊和土耳其时遭遇多国抵制：意大利海关曾扣押三批货物调查，西班牙拒绝一艘船只靠港，希腊港口工人甚至拒绝卸货。葡萄牙议会也因货物过境港口辛特拉展开质询。MSC公司被迫多次调整航线，最终货物仍确认在埃及阿布基尔码头完成卸货。
据技术评估，这四批钢材总量足以制造约1.3万枚155毫米口径，涵盖常规弹、集束弹及弹等敏感弹药类型，部分曾在近期冲突中使用。埃及媒体人指出，此类转运若属实，可能违反《防止及惩治灭绝种族罪公约》《日内瓦公约》及国际法院相关决议，构成对武装冲突的间接支持。
埃及政府对此未作正式回应，仅由媒体部长迪耶·拉什万非正式表示港口操作符合国际海运协定。与此同时，一个埃及人权代表团已向检察机关提交正式申请，要求暂停转运并展开调查，强调埃及作为国际法缔约国，有义务避免参与可能助长战争罪行的供应链。此前2024年10月，一艘名为"凯瑟琳"号的船只也曾因装载疑似爆炸物被马耳他、纳米比亚、安哥拉等多国拒绝靠港，最终停靠亚历山大港，引发同样争议。
阿拉伯世界港口多承担区域物流枢纽角色，但在地缘政治敏感时期，其转运功能易被卷入国际法律争议。埃及作为中东重要航运节点，其港口政策不仅关乎经济利益，更涉及国际法合规与区域稳定。此次事件凸显全球供应链在冲突背景下的复杂性与风险。
中国企业在拓展中东物流与贸易合作时，需高度关注货物最终用途与目的地合规性，建立完善的供应链尽职调查机制，避免因间接参与敏感物资转运而引发法律与声誉风险。同时，应加强与当地港口、海关及国际组织的沟通，确保业务符合国际法框架与区域稳定大局。