截至2026年4月8日，越南国内燃气价格持续维持在高位，这是自4月初以来累计涨幅接近每公斤10万越南盾后的最新状态。经过多轮上调，各地经销商的零售价已触及历史峰值，给当地居民及企业带来显著成本压力。
在越南北部，河内地区12公斤瓶装气价格约为62.92万越南盾，海防市因运输成本增加，价格波动至63.89万越南盾，而用于生产的48公斤大瓶装气价格高达254万越南盾。南部市场方面，胡志明市作为主要消费地，12公斤瓶装气均价约61.2万越南盾，部分销售点甚至飙升至65万至66万越南盾，这对当地食品加工企业构成了沉重的运营负担。中部和西部地区如岘港、芹苴市的价格相对“亲民”，12公斤瓶装气价格在55万至55.5万越南盾之间，具体取决于品牌及经销商的促销政策。
仅从3月初至今，经过多次连续上调，每瓶气的总价差已扩大至约20万越南盾。这种短时间内燃料成本的急剧飙升，已成为食品行业面临的一大经济挑战。
与此同时，全球主要燃气类大宗商品市场在4月10时呈现出明显的分化走势。丙烷价格较上年同期上涨4.14%，达到每加仑0.78美元；甲醇价格更是创下四年新高，达到每吨3370元人民币。然而，作为基准的美国天然气价格却出现明显下跌，报收于每百万英热单位2.77美元，跌幅超过3%。
美国天然气价格下跌主要归因于地缘政治紧张局势的暂时缓解。美国与伊朗达成了一项为期两周的停火协议，伊朗同意重新开放霍尔木兹海峡，该海峡承载着全球约20%的石油和天然气运输，这一举措有效缓解了市场对供应危机的担忧。此外，美国气象模型预测4月底前气温将高于正常水平，这将大幅降低供暖需求，进一步压制价格。尽管路易斯安那州和阿肯色州等产区的产量降至两周低点，日产量为1089亿立方英尺，但仍不足以阻止短期内的价格下行趋势。
与美国天然气市场的疲软形成鲜明对比的是，亚洲和中东地区的液化天然气（LNG）及工业气体市场正面临严峻的供应紧张局面。波斯湾地区针对运输液化天然气的船只发动的袭击导致局部供应短缺，特别是卡塔尔天然气处理设施的受扰，直接导致日本和韩国电厂面临原材料损失。受霍尔木兹海峡局势影响，作为甲醇关键供应国的伊朗出口受阻，推动甲醇期货价格飙升至2021年底以来的最高位，这对依赖伊朗进口甲醇的中国企业而言，意味着供应链成本的显著上升。