巴西库里蒂巴市政府于本周一正式交付了东/西向快速公交系统（BRT）在卡茹鲁（Cajuru）社区5.4公里路段的建设工程。该路段是连接库里蒂巴市与皮尼亚伊斯市（Pinhais）的重要 metropolitan 走廊，标志着当地公共交通网络升级的关键一步。此次交付的工程涵盖该区域10条街道，属于整体工程包的第4.1和4.2标段。
工程内容全面且深入，包括排水系统改造、路面重新铺设、交通信号升级、公共照明安装、管状车站的新建与翻新、无障碍人行道建设以及城市家具的部署。该项目于2024年1月启动，作为“库里蒂巴改造与工程计划”（PRO Curitiba）的一部分，总耗资6300万雷亚尔，资金主要来源于新开发银行（NDB）的国际融资。这一融资案例体现了巴西地方政府在大型基建项目中积极引入多边开发金融机构的趋势。
在具体施工细节上，公交车专用道（canaleta）在德塞姆巴多尔·梅尔塞·儒尼奥尔街、工程师科斯塔·巴罗斯街、菲律宾街和锡兰街等路段完成了新的混凝土铺装，而慢速车道则进行了沥青重铺维护。此外，9座管状车站完成了翻新工程，维拉奥菲西纳斯终端（Terminal Vila Oficinas）的进出通道也实现了路面硬化。
根据规划，整个东/西向BRT项目将重新改造22.5公里的专用道，现代化改造5个终端，并 revitalization 34座管状车站。市政府预期，该线路将把“快速公交”（Ligeirão）从皮尼亚伊斯终端到CIC北部的行程时间缩短23分钟，全程仅需停靠11站。在交付仪式上，官方同时宣布发布了关于森特纳里奥（Centenário）和坎普孔普里杜（Campo Comprido）终端建设的新招标公告，标志着项目进入新阶段。
此次升级不仅限于基础设施，更着眼于未来的绿色出行。库里蒂巴市政府明确表示，这些工程已为电动化转型做好准备。公共工程秘书路易斯·费尔南多·贾穆尔透露，预计明年将投入约260辆新型双铰接巴士，并在五年内实现全部车队更新为电动双铰接巴士。这一规划与巴西近年来推动公共交通脱碳的国家战略高度契合。
本次完工的4.1和4.2标段具体覆盖了毛里西奥·弗鲁特大道以及洛里瓦尔·温德勒街、锡兰街、尼泰罗伊街、纳吉布·达席尔瓦街、德塞姆巴多尔·梅尔塞·儒尼奥尔街、工程师科斯塔·巴罗斯街、菲律宾街、曼努埃尔·马克西莫·多斯桑托斯街和泰国街等路段。
对于中国交通建设企业而言，库里蒂巴BRT项目的推进模式具有显著参考价值。该项目成功利用新开发银行等国际资金撬动地方基建，并坚持“基建先行、车辆更新跟进”的策略，将道路硬化、车站改造与电动化车队规划紧密结合。这种全生命周期管理的思路，以及在国际融资框架下实施大型公共交通项目的经验，为中国企业参与拉美及全球绿色交通基础设施建设提供了可复制的范本，特别是在电动公交配套路权优化与场站改造领域，存在广阔的合作空间。