曾经拥有忠实粉丝群体的拉达Niva越野车及其现代轿车系列，如今已彻底退出德国市场。德国拉达汽车进口商正式破产并停止运营，汉堡律师事务所Fink Rinckens Heerma的破产管理人亨德里克·赫尔马向多家媒体证实了这一消息。位于布克斯特胡德和诺伊武尔姆斯多夫的拉达汽车德国公司彻底关闭，最后十名员工失去工作，企业官网也已下线。
此次破产并非拉达德国业务的初次危机。早在2025年12月，时任总经理迪特·特拉萨卡就已停止运营，次年1月底托斯特特地方法院正式开启破产程序。赫尔马表示，尽管破产管理人积极寻找买家，但长期处于经济困境中的企业未能找到接盘方。核心问题在于多年来持续下滑的销量数据。
这已是拉达德国进口商的第二次破产。1999年，其前身公司曾陷入严重财务危机，最终导致45名员工（原300人）被裁，公司彻底倒闭。随后在布克斯特胡德重组为拉达汽车德国公司，Niva及其兄弟车型的销售得以恢复。然而，时隔二十五年，拉达在德国再次宣告终结。
拉达的衰落早有预兆。2009年全球金融危机期间，俄罗斯拉达母公司AvtoVAZ曾濒临崩溃，依靠裁员约2.7万人及法国股东雷诺的巨额注资才勉强维持。2020年，AvtoVAZ因无法满足欧盟排放标准，正式退出德国及西欧市场，德国进口商官方渠道断绝。此后，拉达德国公司曾尝试自行进口车辆，但2022年俄乌冲突爆发后，受制裁及贸易壁垒影响，业务愈发艰难。2025年德国联邦机动车管理局数据显示，全年仅3辆拉达新车注册（均为Niva），前一年也仅有33辆。
俄罗斯新车市场已全面崩溃。自乌克兰战争爆发以来，俄罗斯消费者购买力持续下降，二手车成为主流选择。即便购买新车，消费者也更倾向于技术更先进的中国进口车型。本土品牌如拉达因技术停滞不前而失去竞争力，西方制造商及其供应链的撤离进一步加剧了这一困境。
德国市场的退出标志着拉达在欧洲的彻底终结，而俄罗斯本土汽车产业正经历结构性重塑。中国车企凭借技术优势与供应链韧性，正加速填补俄罗斯市场空白。对于中国从业者而言，这既是挑战也是机遇，需密切关注俄罗斯市场政策变化，同时警惕地缘政治风险对供应链的潜在冲击。