越南胡志明市作为东南亚重要的经济中心，其城市交通建设一直备受关注。近日，该市地铁2号线项目沿线地质勘探工作显著加速，标志着这一重大基础设施工程迈入关键实施阶段。据当地媒体报道，在长约9公里的“卡什曼-通庆”路段，约20个施工点正同步开展地质钻探作业，旨在精准掌握沿线地质条件与土壤基础，为地铁线路建设提供科学依据。
该项目计划完成506个勘探钻孔，深度从40米至超过100米不等，尤其在地铁站点区域更为密集。每个施工点需先搭建围挡，建设周期约3至5天，随后设备与围挡即转移至下一点位，最大限度减少对城市交通的干扰。在阮红道地铁站区域，施工团队正进行紧急钻探作业。第三钻探队负责人陈清涛表示，该点位钻探深度约96米，预计3至4天完成。团队已增派7名工人，实行早至晚10点的轮班制，以应对高温天气并保障工期。
钻探初期面临的主要挑战是穿越沥青层及厚度1至3米的坚硬岩层。一旦突破这些障碍，钻探速度将大幅提升。提取的土壤样本将被送往实验室分析，用于后续工程设计优化。同样在交通繁忙的白亭地铁站区域，第四钻探队与交通管理部门紧密协作。该点位设计深度达106米，目前已钻至约30米。为缓解拥堵，团队利用午休时间连续作业，仅休息一小时，预计本周末完成钻探任务。
据项目岩土监督单位工程师陈国雄介绍，当前钻探工作优先集中于各站点，随后将延伸至站间区间。全线约20个钻探团队、近100名工人正全天候作业。深度超100米的点位通常需5至6天，而40米深度点位仅需2至3天。地铁2号线项目董事会负责人范文文透露，全线506个勘探孔已完成超70%，预计2026年4月底或5月初完成全部野外钻探，同步开展实验室测试与设计图纸编制。
胡志明市城市铁路管理局局长范公邦介绍，地铁2号线全长约11.27公里，其中地下段9.3公里，高架段约2公里。项目包含10座地下站、1座高架站及1个车辆段，总投资超55万亿越南盾，资金全部来自胡志明市财政预算。线路起于本清站，止于茶龙车辆段，途经本清、潘科、春和、华红、富来、新禄、新和、新山一、白亭、新平、新山、泰清、新山一、东洪等14个区域。
运营初期，该线路将采用3节编组列车，最高时速80至110公里，单向每小时运力约14,400人次。远期将升级为6节编组，运力提升至每小时超40,500人次，以满足高人口密度城区的运输需求。工程由张海集团（THACO）牵头的工程采购建设联合体总承包，预计2030年底建成通车。
胡志明市地铁2号线的快速推进，反映了越南在应对城市化交通压力方面的坚定决心。对于中国基建企业而言，该项目在复杂地质条件下的高效钻探组织、交通协调机制及全周期管理实践，提供了宝贵的海外工程参考经验。特别是在高温多雨的热带气候中保障工期与质量，值得中国企业在东南亚市场拓展时深入借鉴。