4月9日下午，越南工贸部组织了一场针对韩国汽车零部件企业的政治对话会，汇聚了越韩两国政府机构、行业协会及企业代表。越南工贸部贸易促进司司长武巴富、韩国贸易协会（KOTRA）东南亚及大洋洲总局局长具本京、以及越南工贸部战略政策研究所副所长阮克权等高层出席。此次会议旨在解决越南汽车产业本地化进程中的障碍，并深化两国企业的供应链整合。
武巴富司长在致辞中强调，近年来越南与韩国的经济、贸易及投资合作发展坚实。截至2026年2月底，韩国是越南最大的外国直接投资来源国，累计注册投资额超952亿美元，占总投资额的18%。仅2026年前两个月，韩国对越投资近20亿美元，占同期总投资的32.7%。其中，加工制造业占比超过73%，这为汽车零部件等配套产业的发展奠定了坚实基础。韩国企业的入驻不仅提升了越南的生产能力，还推动了技术转移和质量管理升级，在北宁、太原、海防、兴安及胡志明市等地形成了成熟的工业集群。
然而，武巴富也直言不讳地指出越南汽车零部件行业的短板。该行业仍处于起步阶段，国产化率低，技术与质量标准不高，难以深度融入全球供应链。越韩企业间的合作潜力尚未完全释放，许多本土企业因技术、管理及产品标准限制，仍被排除在核心供应链之外。在全球汽车产业向电动化、智能化和可持续方向转型的背景下，越南亟需提升内部能力以参与全球价值链分工。
韩国方面，具本京局长认为越南汽车市场正经历强劲增长，预计至2025年销量年增超10%。VinFast等本土企业的崛起，加上现代起亚、丰田等跨国巨头的产能扩张，正将越南打造为东南亚新的汽车制造中心。但他同时指出，越南汽车业在零部件本地化率及关键材料供应链完整性方面仍面临巨大挑战。构建从原材料到成品的完整价值链，是提升越南汽车全球竞争力的关键。
为此，KOTRA与越南贸易促进局（VIETRADE）在研讨会上聚焦越南汽车价值链现状，探讨支持本土零部件产业发展的政策。双方计划延续自2019年实施的“韩国柜台”（KOREA DESK）计划，通过深入分析关键供应链，为韩国核心零部件制造商创造更多参与越南制造生态的机会。会议提出，需加强两国企业在汽车零部件供应链中的连接，鼓励在越南进行研发、技术创新及知识转移。
针对行业痛点，武巴富建议优化合作机制，提升投资、生产及商业活动的透明度与稳定性，并确保行业发展符合全球供应链的绿色可持续趋势。双方期望通过共同努力，将越韩汽车合作推向更深层次，从单纯吸引投资转向构建完善的本地生产生态，提升越南在全球汽车价值链中的地位。
越南作为东南亚新兴制造基地，正积极承接全球汽车产业转移，但本土供应链的薄弱是制约其从“组装厂”向“制造中心”转型的关键。对于中国车企及零部件供应商而言，越南市场虽潜力巨大，但需警惕韩国企业在当地建立的深厚技术壁垒与供应链网络。中国企业可借鉴此次越韩合作中“政策引导+技术转移+生态共建”的模式，在越南寻找差异化切入点，通过技术合作或联合研发，协助当地提升零部件制造能力，从而在区域供应链重构中占据有利位置。