全球领先的悬挂系统供应商Tenneco旗下Monroe Ride Solutions业务部门宣布，在被动式减震器阀门技术领域取得重大突破。这项新技术旨在为乘用车、商用车、工程机械及各类应用提供卓越的行驶舒适性与精准动态响应之间的最佳平衡。
新推出的Monroe DCx（Double Comfort eXperience，双舒适体验）活塞阀已获得专利认证，并率先应用于Monroe OE Solutions的双筒减震器产品中。该技术通过创新的二级排气设计，实现了对车辆舒适性、操控性及NVH（噪声、振动与声振粗糙度）需求的智能化、直觉式校准。对于汽车制造商而言，这意味着能够大幅降低新车在NVH方面的表现，提升整车品质感。
DCx阀门的二级排气设计核心在于，它在活塞杆速度极低时能保持极小的阻尼力，从而有效隔离高频路面纹理和微振动，这些正是导致NVH问题的主要源头。这种独特的设计允许对回弹和压缩行程进行独立调节，确保在各种工况下都能实现最佳的阻尼力控制，解决了传统被动减震器难以兼顾舒适与操控的痛点。
Monroe Ride Solutions副总裁兼总经理John Kinnick表示，DCx是首款量产的被动减震器阀门系统，使主机厂无需在舒适性与性能之间做出妥协，同时实现了NVH的显著降低。该技术与Monroe Ride Refine二级阀门系统兼容，进一步扩展了调校能力。Monroe全球工程团队正持续推动驾驶控制科学的发展，以满足全球主要汽车制造商及其客户的需求。
西班牙作为欧洲重要的汽车制造基地，其本土供应链对高品质悬挂零部件有着持续的高需求。2025年西班牙新车销量突破114万辆，同比增长12.9%，但国内产量却下降4.3%，反映出当地制造业在保持欧洲竞争力方面面临挑战。在此背景下，引入如DCx这类能显著提升产品附加值和NVH表现的技术，对于西班牙本土及欧洲整车厂优化产品竞争力、应对市场波动具有重要意义。
对于中国悬挂系统企业而言，Monroe DCx技术的突破揭示了被动式减震器在精细化调校上的巨大潜力。在新能源汽车对静谧性要求日益严苛的当下，通过二级排气等结构创新实现NVH的主动优化，而非单纯依赖昂贵的主动悬挂系统，是一条极具性价比的技术路径。中国企业可借鉴其独立调节回弹与压缩力的设计思路，在成本控制与性能提升之间寻找新的平衡点，以应对全球市场对高品质底盘系统的竞争。
