日本第六管区海上保安本部（总部位于广岛市南区）近日公布了2025年度海洋环境状况。数据显示，该管辖区（涵盖濑户内海及宇和海）全年确认的海洋污染事件共计52起，较上一年度减少6起，实现了连续四年的下降趋势。这一成果主要归功于海保职员深入船舶一线进行直接指导，以及在幼儿园和中小学开展海洋保护教育等综合举措。
回顾历史数据，自2006年有记录以来，污染事件最高峰出现在2021年，当年高达86起。2025年的52起事件中，按海域分布，小型船舶注册数量众多的广岛湾以16起居首，备赞濑户紧随其后为14起。从污染物质构成来看，油类泄漏问题最为突出，共44起，占总数80%以上；其余为家庭垃圾等废弃物，共6起。
在油类泄漏的源头中，部分原因尚不明确，但明确由船舶造成的泄漏达20起。调查分析显示，误操作阀门或开闭确认不足等人为疏忽是主要诱因。根据《海洋污染防止法》，向海洋排放油类可能面临法律制裁。2024年，第六管区内共查处此类违法案件14起。其中，爱媛县国立高等专门学校实习船在航行途中，因船长在加油前未正确操作连接左右燃料罐的阀门，导致约230升轻油泄漏入海，最终船方被尾道海上保安部移送司法机关。
为从源头遏制污染，日本海上保安厅将每年5月30日至6月30日定为“海洋环境保护推进月”，期间重点开展指导与宣传活动。第六管区在此期间不仅向船员传授正确的阀门操作规范及燃料罐深度测量方法，去年还走访了164艘船舶。此外，海保职员还走进6所幼儿园及中小学，举办“清洁海洋”课堂，旨在从儿童时期培养环保意识，预防未来乱扔垃圾行为。
第六管区环境防灾课负责人特别强调，油类泄漏不仅破坏生态，还会引发浮游生物大量繁殖导致赤潮，严重影响牡蛎养殖等渔业生产。面对这一严峻挑战，海保部门表示将继续保持高压态势，致力于将污染事件降至最低。
日本通过“执法+教育”的双轨制模式，将海洋污染防控从被动处罚转向主动预防，这种将专业操作规范直接融入船员培训、并延伸至基础教育体系的长期策略，值得行业关注。对于中国沿海航运及渔业从业者而言，强化船员对关键设备（如阀门、管路）的操作培训，并建立常态化的环保教育机制，或许是提升区域海洋环境质量、规避法律风险的有效路径。