2024年5月，巴西南里奥格兰德州遭遇了80年来最严重的洪涝灾害。塔夸里河与雅库伊河流域水位在短时间内急剧上涨，造成重大人员伤亡和财产损失。这场灾难不仅摧毁了当地居民的生命财产，更严重破坏了交通基础设施，使得道路与桥梁的损毁成为阻碍救援物资运输和灾后重建的最大障碍。
在灾后恢复过程中，传统永久性桥梁的重建周期长、工艺复杂，难以应对紧急救援需求。巴西陆军在“塔夸里II号”行动中，迅速调动第4工兵旅及下属的第3、第6战斗工兵营，利用现有工程装备展开紧急架桥作业。其中，第6营利用自20世纪70年代服役的M4T6浮桥装备，在特拉韦塞罗等地快速恢复交通，证明了老旧装备在特定任务中依然具备可靠的实战能力。
第3战斗工兵营则承担了更具挑战性的任务：部署当时巴西陆军最先进的双支撑式物流桥梁（LSB，即Mabey Bridge）。该装备于2010年左右通过与国家交通基础设施局（DNIT）合作引入，是典型的军民两用战略资产。在军事冲突中，它能快速恢复后勤路线；在和平时期，它则是替代坍塌结构、承载重载交通的应急利器。
南里奥格兰德州RSC-287公路是连接首府阿雷格里港与圣玛丽亚市的关键通道，因洪水导致多处损毁，其中圣玛丽亚市阿罗约格兰德河上的桥梁于4月30日坍塌，成为重建优先事项。第3营在此处架设了一座跨度达60.96米（200英尺）的LSB桥梁，这是该型装备在双支撑模式下的最大跨度，设计载重可达80吨。尽管兵营所在地卡舒埃拉-杜苏尔距现场仅100余公里，但因道路严重损毁，运输车队不得不绕行，使实际行程增加了约三倍。
参与架桥的士兵多为本地人，许多人的亲属正受困于灾情。尽管享有休假权利，他们仍自愿坚守岗位，在接近0摄氏度的严寒与暴雨中连续作业10天，于5月30日成功通车。随后，同一又在7天内完成了福尔凯塔河上的另一座同规格桥梁，充分展现了巴西工兵的高超专业素养。
截至目前，阿罗约格兰德河上的首座LSB桥梁已连续运行近两年，累计通行车辆近300万辆次。为缓解交通压力，第5装甲工兵营随后在附近增建了一座同规格桥梁，进一步提升了通行能力。这两座桥梁分别被命名为“皮雷斯下士桥”和“塔尔蒂比奥下士桥”，以纪念巴西远征军的历史英雄。根据计划，随着永久性桥梁于2026年4月14日完工，这些临时军用桥梁将按计划拆除。
