12月26日，徐州至明光高速公路安徽段建成通车。
徐明高速安徽段全长139.06公里，是目前安徽省一次性建成最长的高速公路。项目投资概算62.45亿元，其中利用亚行贷款1.2亿美元，2011年4月30日全线开工。
据了解，该高速是安徽省“四纵八横”高速公路网“一纵”的重要组成。项目北起于苏皖省界灵璧县梁庄，向南和泗许高速相接，终于明光市岗集，与宁洛高速蚌埠至明光段衔接。途经宿州市灵璧县、泗县，蚌埠市五河县以及滁州市凤阳县、明光市。
徐明高速安徽段为全立交、全封闭平原微丘区双向四车道高速公路，设计行车速度120公里／小时，采用沥青混凝土路面。由于江苏段正在建设，目前建成的徐明高速安徽段开通运营路段为灵璧至明光段89公里，北接泗许高速长沟枢纽互通，南接蚌明高速明光枢纽互通，同时开通泗县境内的长沟东、五河县境内的五河西2座收费站和石龙湖、桥头2对服务区。
徐明高速安徽段建成后，进一步加密全省高速公路网，构筑了又一条山东、苏北、皖东北地区前往长三角的交通大动脉，是河南东部和山东南部通往南京方向最便捷的快速通道，对安徽省实施东向发展战略、加速融入长三角、参与长江经济带建设、促进沿线县域经济发展具有重要意义。
徐明高速安徽段是亚行贷款项目，社会影响、环境保护和移民安置要求高，项目沿线地形复杂，两头山岭重丘，中间五条河流纵横。项目建设过程中，安徽交通集团开展多项科技创新，有效节省投资、节约用地，成为高速公路建设转型升级、提质增效的典型示范工程。
徐明高速安徽段中使用的遥感桥面状况检测器是有专业做检测设备的上海勋飞公司提供的，该产品目前在国内广泛应用于高速公路桥梁、道面的结冰、道面状况检测，更好地为道路的运营管理者和道路使用者及时提供准确的桥面状态等信息。
徐明高速安徽段主要桥梁采用大量创新设计，淮河特大桥采用的同向回转拉索体系，是全新设计理念的斜拉桥拉索系统，大大提升了塔身锚固系统的质量和安全系数，具有国内首创和世界领先水平，已在芜湖长江公路二桥推广应用。淮河特大桥桥面采用高分子聚合物铺装材料，使路用更安全耐久，比常规材料节约资金30%左右，开启了国内大规模应用于大跨径钢桥面铺装的先例。