钛及钛合金是1950年代开发的新材料。随着海军装备的发展，对海军装备的要求越来越高，传统的钢、铁、铝、镁等金属及其合金已不能满足许多领域的要求。钛合金以其优异的性能越来越受到船舶和海洋工程设备的重视，被称为“海洋金属”。潜艇作为“海军装备”的核心，是战略核力量的中坚力量，发挥着举足轻重的作用。使用钛合金制造潜艇能否给潜艇性能带来新的突破？就简单分析一下钛合金在潜艇上的优越性。
优势-高比强度
“比强度”是指材料强度与密度的比值。比强度越大，同等强度设计下获得的结构重量越小，同等结构质量下获得的强度越高。高比强度可使设备设计更加紧凑，大大降低结构质量，提高设备的安全性。
高比强度对耐压壳的影响
潜艇结构计时时，潜艇的极限下潜深度与壳体材料屈服强度与壳体厚度的乘积成正比。通过加厚压力壳来增加下潜深度会降低潜艇的有效载荷。如果保持有效载荷，潜艇的尺寸就会增加到无法实际使用的程度，从而降低潜艇的整体性能。因此，必须考虑使用更高比强度的材料。
深海耐压船体材料性能数据
从上表几种深潜耐压船体材料的性能数据可以看出，钛合金的屈服强度虽然不如高强钢，但密度较低，比强度较高。它目前可用于潜艇船体。该材料的性能是好的，因此钛合金作为潜艇和深潜器的耐压外壳材料非常有利。现实中，两艘俄罗斯钛合金潜艇的下潜深度可达800-1000米；世界上大多数深潜器的耐压壳都是用钛合金制成的。
高比强度对螺旋桨的影响
现代潜艇为了追求安静性能，多采用大直径、低速、七叶、大倾角螺旋桨，结构更大，重量更重。潜艇本身的螺旋桨轴是悬臂梁。当自由端的重量较大时，螺旋桨轴会弯曲，船尾轴承会受到负载。另外，当传动轴本身的重量较大时，会加剧轴系的弯曲。使用比强度更高的材料来制造传动轴和螺旋桨，可以减少轴承湍流引起的轴承载荷不均匀和由此引起的轴振动问题。
第二个优势——优异的耐腐蚀性
钛在中性和氧化环境以及许多恶劣环境中比其他常用金属材料具有更高的耐腐蚀性，特别是对海水中的氯离子。它具有很强的耐腐蚀性。钛表面可形成极薄而坚固的氧化膜，可使钛钝化而不受海水腐蚀。钛钝化膜具有良好的自愈性能，在受到损坏或划伤后可快速自动修复，形成新的保护膜。正是这种氧化膜保护钛免受海水腐蚀。没有化学变化和污染，钛可以完全抵抗天然海水的腐蚀。
优异的耐腐蚀性影响管道和阀门
海水对船体的腐蚀性很强，但随着防腐技术的发展，船体采用了耐腐蚀钢、防腐漆、电化学防腐等手段来保证船体在使用过程中的安全。它的生命周期。但是，潜艇的管道系统非常复杂，容易造成工艺不完善，管道内流速高又加剧腐蚀。根据相关测试，锡青铜阀门和70/30铜镍合金管在4.5m/s的水速下使用15个月，阀门和管道穿孔；而全钛管道系统在 6m/s 的水速下使用 36 个月，没有任何可见的变化。