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宝马的操控，相信大家都应该清楚，这不需要过多说明了。转向真的，虚位算小。宝项，谁用谁知道，不过底盘较上代偏舒适。零胎压继续行驶：被钉子戳过，后来补胎后已经陆续去外地几次，另外高速的坑也入坑两次。
改装加装,隔音、喇叭安装好之后，推荐加装佛伦诗360度智能处理器试听，因为是无损安装，专用线束对插，10分钟安装完工，经过电脑调试过后，有车内切换器切换原车与改装后的真实效果直观对比，卢先生已然不愿拆下，即便是超预算几千元也是义无反顾的选择安装佛伦诗DSP。
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“驾驶者之车”是宝马的标签，因此相比奔驰和奥迪，宝马的设计总是更偏动感，标志性的双肾进气格栅、上扬且立体感十足的侧腰线、座舱后移的车身轮廓，都让宝马X4具有明显战斗气息。加之这个价位少见的溜背设计，宝马X4在同级中颜值必然是出彩的。不过目前宝马新的设计语言在1系、2系、3系、4系悉数登场，而X4采用的并非新的家族设计，同时除了车顶、车尾有所变化后，其他部分与X3基本如出一辙，不禁让人产生疑问：这是一款“改装”的宝马X3吗？
一直以来，宝马在跨界领域的表现有目共睹，宝马XX4都取得了不错的市场成绩。但宝马觉得二合一还是不够，于是索性来了个三合一——将轿车的舒适性、旅行车的实用性以及Coupe跑车的动感全部聚合到一辆车上，这就是宝马GT车型的设计理念。