随着国内汽车要求的提高，国内汽车模具的质量要求也越来越高，如何能够提高模具的质量变成模具企业的一个难题。
归根结底都是：在模具装配、调试过程中如何减少人为的参与！ 模具间隙设计变得尤为重要，致使国内模具企业开始纷纷探索模面间隙设计技术。模面间隙设计的概念一提出，现场表现出来的效果尤为明显，例如有些轿车整体侧围外板拉延序合模工作量由原来的20天直接缩短到2～3天，同时外覆盖件表面质量也会提升很多。
模面间隙设计实质就是补偿模具在铸造、加工、抛光、冲压变形等过程的变形误差积累。模面间隙需要补偿，但是更需要如何在各个环节过程中减少变形才是解决根本问题的有效途径。不然会在合模、调试过程中出现反复的情况，虽然第一次合模率有所提高，而整体的模具研合周期没有缩短多少。
国外的模面间隙也需要补偿，但是综合考虑铸件的质量、淬火工艺以及加工工艺的变化，使得模面间隙设计的工作量大大减少。以至于部分不用不处理，只需简单的强压即可。
因此模面间隙设计的发展需要静下心来仔细思索。
文章出处：天津柯麦特模具技术有限公司
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