2015-03-04 09:53 来源:齐鲁晚报 咪表败走济南上庭讨说法 运营方千万元打水漂”这种情况在全国很多城市是越来越普遍的现象，据不完全统计，北京一度安装近万台咪表，最终多数被弃用；武汉全市咪表使用率不足10%，沦为街头摆设；海口10年间4次更换咪表设备，民众无所适从，咪表项目名声扫地；哈尔滨咪表成为消费者投诉的热点。另外，在杭州、南昌、石家庄和长沙等地，咪表启用之后都因为纠纷不断而被叫停。这样的情况比比皆是，如何让咪表不再成为摆设？是值得深思的问题!
目前出现的问题：
1、预想：发展智能交通 结果：收钱全靠人工
这个主要智能化不够，没有准确的车辆检测器（上海德萦最准确的无线地磁车辆检测器），那就不能实现通过咪表所收集的全部数据都会无线上传到管理中心。这些车位由全市统一管理，属于交通管理设施的一部分，后台和前端设备相连通信。借助这一套系统，将实现交通的智能化管理，这样主管部门就得不到准确的数字，就不知道每个车位每天停车多少次？收费了多少？一个月一年……更不知道具体数字，实际成本方这样收多少钱都是自己的，所以更希望靠人工收费，一笔糊涂账。
2、预想：车位循环起来 结果：不少车一停一天
按照规定停车的最长时限不能超过4小时，按照相关部门最初的设想，运行咪表最主要的目的之一就是通过计时收费的方式，让路内停车位有效循环，杜绝长时间停放。这样的情况还是需要准确的车辆检测器，才能统计出准确的数字，数字准确了还要加上配套设施，比如到规定的时间就附近的收费人员这个车位时间就要到了，要在附近准备处理，到时间车主没有把车子开走咪表会自动上报输出给数据中心，数据中心可以把数据上传给附近的交警让交警贴罚单，附近的收费人员要附近防止车主把车子偷偷开走，所以要车辆检测器（上海德萦最准确的无线地磁车辆检测器）带有地址码和准确的后台计算时间。
3、预想：阶梯式收费 结果：咪表沦为停车指示牌
还是整套系统设计的不合理，首先主要的还是有要准确的车辆检测器（上海德萦最准确的无线地磁车辆检测器），不然就不能准确的及时，后台软件就不能准确的计算阶梯收费的时间，整个的配套系统就不能很好的运作。
综上所述咪表的关键问题还是车辆检测器的问题，只有准确的车辆检测器才能让整套系统运费的更加流畅，上海德萦的无线地磁车辆检测器就是不错的选择，不然咪表真的只是摆设，劳民伤财还不能解决实际停车的问题。