山东济南到俄罗斯车里雅宾斯克物流
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随着国内与海外部分地区 的渐趋稳定、海外逐步复工复产以及海运空运的逐步复苏，中欧班列如何在后 时代维系“加速度”，已成为各方关注的焦点。在后 时代，补贴退坡是中欧（俄）班列先且必须要面对的问题。需要指出的是，即使今年上半年中欧班列发运列数超5000列，全年发运量有望破一万列，中欧班列运输量仍然只占中欧中俄间运输总量的1.5%左右。无论从货运量、货值、货源结构、海外合作程度来看，中欧班列仍处于初级发展阶段，综合体量还非常小，对中欧、中俄的双边贸易的贡献率也较低。如何以 期间班列发挥的通道作用为契机，进一步培育起特定市场和特定客户群体，将班列做稳做强，是后 及后补贴时代中欧班列不得不面临的课题。
及时调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证。根据建设小康社会的新要求，我国经济规模将进一步扩大，居民消费水平将进一步提，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对全社会物流服务能力和物流效率提出了更的要求。同时，中西部地区要求改善物流条件，缩小与东部地区的物流成本差距，承接东部沿海地区产业梯度转移，促进区域间协调和可持续发展。
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及时调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措。调整和振兴物流业，有利于加快商品流通和资金周转，降低社会物流成本，优化资源配置，提国民经济的运行质量；有利于提服务业比重，优化产业结构，促进经济发展方式的转变；有利于增加城乡就业岗位，扩大社会就业；有利于提运输效率，降低能源消耗和废气排放，缓解交通拥堵，实现经济和社会的协调发展；有利于促进、城乡和地区间商品流通，满足人民群众对多样化、质量的物流服务需求，扩大居民消费；有利于救灾应急、处理突发件，保障经济稳定和社会安全。
3.1宏观状况社会物流总值大幅增长。年，全国社会物流总值达295437亿元，同比增长27%（按现价计算），明显于同期GDP的增长速度。其中：工业品物流总值为249570亿元，同比增长26.8%；农产品物流总值为11261亿元，同比增长2.5%；进口货物物流总值为34193亿元，同比增长40%；再生资源物流总值为278亿元，同比增长18.3%；邮政物流总值为136亿元，同比增长3.2%社会物流总成本占GDP比例继续下降，但比重仍然偏。年，全国社会物流总成本为24974亿元，同比增长13.6%，较同期物流总值27.5%的增长速度低13.9%个百分点。其中：运输成本为14028亿元，同比增长15.1%；仓储成本为7376亿元，同比增长15.1%；管理成本为3570亿元，同比增长7.3%.社会物流总成本占社会物流总值的比重不断下降。年社会物流总成本占社会物流总值的比重为8.4%，比又下降了1.1个百分点。这说明我国社会物流总效益在不断提。
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一、 新时代中俄双边贸易与中俄班列双双快速发展
【图片】2.1智慧物流的内涵
内在驱动力是指存在于货代企业创新系统内部，促使企业不断创新的动力机制，主要动力因素包括企业利润目标的驱动、企业家精神的和企业员工的全员创新。
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