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如图表：在港船舶数量和塞港指数均在近期出现了大幅提升（绿色曲线）。
另根据船讯网亿海蓝为信德海事网提供的数据显示，广州港、宁波舟山港近期的锚地船舶数量和塞港指数也均出现了大幅上升
散货船——全球拥堵情况也在加剧
普通载驳货船又称拉西式载驳货船（Lighter Aboard Ship简称LASH）。它与全集装箱船一样，也是一种分格结构的船，舱内设有许多驳格，每一驳格内可装4层驳船，甲板上可堆装2层。
22.5万总吨和10万总吨邮轮泊位各1个，以及建筑面积约6万平方米的航站楼，可停靠目前世界上的邮轮，年设计通过能力达75万人次，海上的情况千变万化，船员应该每日检查各个绑扎部件。在恶劣海况到来前，应该把钢丝或铁链重新系固，焊接处如有裂缝或者其它影响焊接质量的情况，应该马上加强。对绑扎的要求，长江水路运输,长江内河运输,内河运输,内河运输公司,内河散货船运输,内河水运运输价格,运输钢材的海船,运输钢材价格,长江钢材运输,广州钢材运输,内河钢材运输,上海钢材运输,内河散货船运输,内河水运运输价格,国内船运价格,内贸船运,内河运输船,船运费,船运费
全球物流供应链仍然面临大范围中断的风险，总体看，港口拥堵程度高于去年水平，集装箱船队的拥堵已接近之前的高点。
滚装船：货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱至码头的一种船舶。滚装船的主要优点是：不需要起货设备，货物在港口不需要转载就可以直接拖运至收货地点，缩短货物周转的时间，减少货损。
载驳货船：许多载驳货船的甲板上载有集装箱船。典型的载驳货船有下列四种：
载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨-14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济）
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