轮胎压力监测系统（tire pressuremonitoring system，tpms），是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时（预防爆胎）以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。从而确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏。
tpms，目前在国内，真是个让人欢喜让人忧的产品，让人欢喜的是它作为汽车三大安全产品之一，是汽车行车安全的隐侠，在真正在危难的时刻（如轮胎漏气、高温、高压等危险情况）给了你无私的帮助，及时给了你发生危险情况时的提前预警，让你避免了无法预知的生命威胁问题；但是它目前又是让人头疼的，因为，国人安全意识的淡薄，以及法规的不重视，走tpms的自然销售道路太难了，许多人刚开始时以为tpms是暴利行业，于是纷纷进入，想大捞一笔，可谁知道，进去后才发现，tpms的水很深，可以说深不见低，好象是雾里看花，看的见摸不着，让人心里又恨又疼！
目前部分tpms企业生产tpms存在的问题总结如下：
1、生产厂家本身的问题
有好多生产商，急于将产品推向市场，导致了产品没有质量没有过关，产生了一系列的问题，如：
a、漏气，外壳断裂：其原因是对气门嘴的选材过于随意，同时对外壳的材质过于随意，也许是厂家有过生产其他产品的经验，认为外壳随便一个能装的下就可以了。但是，对于tpms来说，这种逻辑就要重新推理了，因为传感器是在轮胎内工作，经常处于高温以及高速状态，条件非常的恶劣，时间久了，他的劣根性就显示出来了，有的产品即使是在仓库内放着，外壳就会断裂，发生断裂后，客户就要退货了，退货多了，对tpms行业就有了看法，认为产品太烂，有了这种想法，您看，tpms行业能好的了吗？我们是在生产安全产品，而不是在制造不安全。出现这种情况的产品的厂家最好研究下tpms外壳的材质。 另外发射器是装在轮胎里面，但是轮胎长时间使用，里面也是有水分的，所以发射器得防水，防水就得采用硅胶或者用树脂做密封了，采用什么样材料的硅胶和树脂，也是很有讲究的。
b、结构设计不合理：发射器的结构设计是需要动脑筋的，因为他经常在高速下运转，不能对车体的重量产生太多的附加量，同时轮胎也是需要更换以及对调的，在更换轮胎时，需要将传感器拆掉，这时有的产品就会出问题了。当轮胎更换时，会将传感器压坏，连同气门嘴一起断裂。当轮胎没气时，如果传感器做得太大，没气的轮胎也会将传感器压烂，出现这种情况后，吃亏的是终点客户，花了钱，还没有体现出他的作用呢，产品就坏了，能对tpms行业有信心吗？另外，内置发射器是装在轮胎里面，轮胎长时间使用后，里面就会有水分的，所以发射器得防水，防水就得采用硅胶或者用树脂做密封了，采用什么样材料的硅胶和树脂，也是很有讲究。这一点也值得各厂家花点钞票去做实验验证了。
目前部分tpms企业生产tpms存在的问题总结如下：
1、生产厂家本身的问题
有好多生产商，急于将产品推向市场，导致了产品没有质量没有过关，产生了一系列的问题，如：
a、漏气，外壳断裂：其原因是对气门嘴的选材过于随意，同时对外壳的材质过于随意，也许是厂家有过生产其他产品的经验，认为外壳随便一个能装的下就可以了。但是，对于tpms来说，这种逻辑就要重新推理了，因为传感器是在轮胎内工作，经常处于高温以及高速状态，条件非常的恶劣，时间久了，他的劣根性就显示出来了，有的产品即使是在仓库内放着，外壳就会断裂，发生断裂后，客户就要退货了，退货多了，对tpms行业就有了看法，认为产品太烂，有了这种想法，您看，tpms行业能好的了吗？我们是在生产安全产品，而不是在制造不安全。出现这种情况的产品的厂家最好研究下tpms外壳的材质。 另外发射器是装在轮胎里面，但是轮胎长时间使用，里面也是有水分的，所以发射器得防水，防水就得采用硅胶或者用树脂做密封了，采用什么样材料的硅胶和树脂，也是很有讲究的。
b、结构设计不合理：发射器的结构设计是需要动脑筋的，因为他经常在高速下运转，不能对车体的重量产生太多的附加量，同时轮胎也是需要更换以及对调的，在更换轮胎时，需要将传感器拆掉，这时有的产品就会出问题了。当轮胎更换时，会将传感器压坏，连同气门嘴一起断裂。当轮胎没气时，如果传感器做得太大，没气的轮胎也会将传感器压烂，出现这种情况后，吃亏的是终点客户，花了钱，还没有体现出他的作用呢，产品就坏了，能对tpms行业有信心吗？另外，内置发射器是装在轮胎里面，轮胎长时间使用后，里面就会有水分的，所以发射器得防水，防水就得采用硅胶或者用树脂做密封了，采用什么样材料的硅胶和树脂，也是很有讲究。这一点也值得各厂家花点钞票去做实验验证了。
c、电子设计有缺陷：tpms传感器的电路相对来说是很简单，但是难就难在他是在轮胎内工作，即使是很有经验的电子工程师如果没有做过这种产品，也是很难想到他会出现什么问题的；在轮胎内工作时，所有的高频信号大部分会被“吃掉”，如果公司内没有相关的测试设备最好不要推进市场，因为他的一致性是很难做到的，不要以为刚装上后效果很好就可以了，运行一段时间后您就知道问题有多少了？做发射器的电路时，一定要考虑多方面，比如，外壳结构，电池安装，产品的安装方向，省电模式，防水处理等等问题；还有一点重要的，国内tpms产品主要针对的是汽车后市场，很多厂商不按整车标准把低频部分设计直接砍掉以便节约成本，势必造成应用过程中一些不必要的麻烦，这是一种舍本逐末的作法，这样真的好吗？
d、软件没有定位好：在设计tpms软件时，在传感器这一端，还真的没有什么可挑剔性，因为大部分软件低层代码，供应商都写好了，您只要把唤醒时间控制好，把发射程序处理好就可以了，但注意的问题是，在充气或者放气的时候，千万不要出现突然不发射的情况，同时要把判断漏气的情况处理好，这样传感器的软件方面就算是合格了；但在接收主机部分，有的厂家做的就很不到位了，也许是因为避免某种缺陷的原因，作成了不管有没有接收到信号，到时间就显示数据出来，也就是说循环显示各轮胎的数据，这样，即使是发射器坏掉，用户也不会知道，因为相对应的轮位还在显示数据啊。所以，这个时候，如果轮胎出现了状况，接收器是不会报警的，所以，这也是对用户产生负面影响的原因。其实解决这个问题的办法很简单，做成4轮数据同时显示的，哪个轮胎在一定时间内没有收到信号，就提示报警，这样，也让用户明白哪里出了问题，厂家千万不要有掩耳盗铃的心态，这是最不可取。安全产品做不好，还不如不做，我们是设计安全，而非制造不安全。
我司可以提供成熟的量产方案，有一定的车厂配套经验，根据客户需求，也可以oem。提供手持设备，摸拟器，气灌，制具等一切开发，生产工具，具体内容如下：
一：发射器
1：ge大车内置和外置
2：飞思卡尔8600、8700内置和外置
3：英飞凌sp370内置和外置
二：接收端
1：独立显示器
带屏幕显示（语音tpms（语音胎压监测系统）主机，超薄主机，太阳能主机，wifi终端机等）
2：车载dvd导航结合
a:采用串口传输跟dvd导航结合
b:采用视频叠加技术跟dvd导航结合
3：行车记录仪
采用串口传输跟记录仪结合，国内首家解决了行车记录仪干扰胎压接收效果的厂家
4：手机显示
采用wifi技术跟手机结合，只需要装一个app，就可以用手机做显示，查询胎压数据
（1）安卓车载系统，安卓手机
（2）苹果机
5：小车仪表台显示（主机厂）
采用canbus总线跟小车的仪表台结合
6：大车仪表台显示（主机厂）
采用canbus总线跟大车的仪表台结合
一：发射器
1：ge大车内置和外置
2：飞思卡尔8600、8700内置和外置
3：英飞凌sp370内置和外置
二：接收端
1：独立显示器
带屏幕显示（语音tpms（语音胎压监测系统）主机，超薄主机，太阳能主机，wifi终端机等）
2：车载dvd导航结合
a:采用串口传输跟dvd导航结合
b:采用视频叠加技术跟dvd导航结合
3：行车记录仪
采用串口传输跟记录仪结合，国内首家解决了行车记录仪干扰胎压接收效果的厂家
4：手机显示
采用wifi技术跟手机结合，只需要装一个app，就可以用手机做显示，查询胎压数据
（1）安卓车载系统，安卓手机
（2）苹果机
5：小车仪表台显示（主机厂）
采用canbus总线跟小车的仪表台结合
6：大车仪表台显示（主机厂）
采用canbus总线跟大车的仪表台结合
公司名称：深圳市颐高云科技有限公司
联系人：曾生
联系方式：18620056754（qq号，手机号，微信号均是此号）
0755-33172288
官网：http://www.egqchina.cn