丹麦起重设备公司Liftra于9月21日在奥尔堡自有测试场完成了LT1500攀爬式起重机的首次全尺寸公开演示，吸引风电行业逾350人观摩。该设备不依赖地面长臂，而是直接夹持于风机塔筒外侧并沿钢制塔身攀升，同步吊运下一节塔筒或机舱、轮毂等部件。Liftra表示，LT1500设计用于轮毂高度超过656英尺的风机，最大起重量达132吨，覆盖该公司瞄准的6至8兆瓦机型。
物流与场地要求是该设备的核心优势。Liftra称，整机仅需7至9辆卡车即可运输至现场，作业占地面积小于9700平方英尺。相较于传统履带起重机需40至60辆拖车及更大碎石垫层，该公司测算单次作业碳排放可降低47%。Liftra强调上述数据为其自身测算结果，尚待真实风电场验证。即便实际车队规模介于两者之间，大幅缩减的运输规模仍将显著改变施工现场物流模式。
LT1500的攀升机制利用风机塔筒各节钢管的连接法兰作为支撑点。起重机底部抓握上一节顶部的法兰边缘，提升并定位下一节塔管；随后卷扬块上升锁定新节段，起重机自身沿塔壁绞车上提至新法兰位置，循环作业直至塔筒封顶，最后从顶部完成机舱、轮毂和叶片的安装。该技术源自Liftra已量产的自升式起重机（用于运行中风机的齿轮箱与发电机更换），将其应用于从零开始的全塔筒建造属首次。
设备对塔筒结构有明确前置要求。LT1500需抓取每节塔管外侧的专用法兰，规格为高2.4英寸、宽2.2英寸，适配直径11.5至21.3英尺的塔管。目前多数已投运风机塔筒未预留此类外置法兰，意味着制造商需在前期设计中予以集成。Liftra此前通过有限元仿真模拟了起重机悬挑工况下的应力分布，结论显示塔筒不会发生形变，但公司承认计算机模型与实际高空横风环境存在差异，实测验证仍在推进。该项目获得丹麦政府能源技术计划EUDP支持。
风机向更高轮毂发展以捕获更稳定强劲的风能已成为行业趋势，而传统起重设备的高度限制正被多方突破。近期德国企业与维斯塔斯在巴伐利亚竖立了轮毂高653英尺的陆上最高风机，采用部分预制混凝土塔筒以适应常规卡车运输；另一德国团队则放弃起重机，改用液压顶升系统将827吨风机推升至984英尺格构式塔筒顶端。LT1500提供第三条路径：沿用标准钢管塔筒，使起重机随塔同升。该设备初期聚焦陆上安装，未来计划联合西班牙工程公司Esteyco开发海上平台，拓展至海上风机运维领域。
资料来源：AutoNotion；原文发布日期：2026-10-19。本文为资料编译。