GE航空在2026年第三季度将GEnx涡扇发动机的交付量较此前翻倍，向波音公司供应了超过50台发动机。此举旨在缓解年初因发动机供应短缺而限制波音787“梦想客机”生产的问题。GE航空首席财务官拉胡尔·盖伊（Rahul Ghai）表示，该季度发动机交付量呈现逐月增长态势。维持这一交付节奏对波音至关重要，后者明确指出发动机可用性是制约其提升Dreamliner产量的关键因素之一。
波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）年初曾指出，发动机供应限制了公司提高787生产速率的能力。目前，波音在南卡罗来纳州查尔斯顿工厂每月组装7架Dreamliner，并计划先提升至每月8架，随后再迈向每月10架的目标。今年第三季度，波音共交付22架787（其中9月交付10架）。该机型市场需求依然强劲，订单积压量已突破1000架。GEnx-1B是与罗尔斯·罗伊斯Trent 1000并列的787可选动力装置之一。
同期，GE航空发动机总交付量同比增长8%。其设备业务收入增长38%，商业发动机与服务业务收入增长21%，达到103亿美元。CFM International（GE航空与赛峰飞机发动机公司的合资企业）的LEAP发动机交付量较去年同期增长5%。LEAP系列分别为空客A320neo系列提供LEAP-1A、为波音737 MAX提供LEAP-1B，并为商飞C919提供LEAP-1C。
在宽体机项目方面，GE航空正提前向波音交付用于777X系列的GE9X发动机，以配合认证前的生产准备。公司预计将在2026年底前达成名为“midseal”的关键认证节点。尽管GE已向波音交付部分GE9X发动机，但相关收入需待该节点完成后方可确认。GE9X是777X系列的专属动力。目前波音已在飞行测试和777-9认证流程推进的同时，开始为客户组装该型飞机。
资料来源：AIRWAY；原文发布日期：2026-10-21。本文为资料编译。