高速用钢丝格栅使用效果及决定钢丝格栅的因素

 

    这就要说咱们今天的产品——高速公路专用的钢丝格栅，这种产品可以有效组织公路断裂，使公路的使用更加持久，而决定钢丝格栅的因素自然也是重要的，具体表现为以下几点：

 

    一、钢丝格栅接点强度（抗拉、抗剪、抗撕裂、抗扭）要高，及格栅纵横向筋肋的接点传力性能要好，能把横向筋条受到的作用力通过接点传到纵向肋条，反之亦然。因此，要求接点必须整体性好，接点强度要比较接近筋条的强度（抗拉时不在接点处断裂），或者两者强度相差要小，才能相匹配，这是最合理，最经济的。否则，接点强度比筋条强度低很多，则不能安全发挥出高强度肋条的抗拉能力，形成结构性的后果是造成“大马拉小车”式的浪费。

 

　二、钢丝格栅网的格栅筋条、肋条的总面积尽可能小于其开孔面积，才能保证机械咬合与互锁作用比较大。也就是说要使网孔尽可能咬合更多面积的土体，才能充分发挥其咬合作用。但网孔尺寸也不宜过大，否则肋条的刚度变小，反倒使咬合力降低。

 

　三、格栅的筋和肋要互相垂直，以便更有效的传递荷载。如果两者不垂直，会降低荷载的传递效果，而使加筋作用变差。这和假性格栅（如编织的、复合熔接的）不同。假性格栅的节点是纺织或复合熔接的，整体性差，纵横向传力性能很差。

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