高温尼龙PPA

ppa (polyphthalamide ) 聚邻苯二甲酰胺，在高温高湿状态下，ppa的抗拉强度比尼龙6高20％，比尼龙66更高；ppa材料的弯曲模量比尼龙高20％，硬度更大，能抗长时间的拉伸蠕变；且ppa的耐汽油、耐油脂和冷却剂的能力也比pa强；一种耐高温尼龙，这种材料可以耐200℃的持续高温，并且还能保持良好的尺寸稳定性。

聚邻苯二甲酰胺（简称ppa）树脂是以对苯二甲酸或邻苯二甲酸为原料的半芳香族聚酰胺。既有半结晶态的，也有非结晶态的，其玻璃化温度在255°f左右。非结晶态的ppa主要用于要求阻隔性能的场合；半结晶态的ppa树脂主要用于注塑加工，也用于其它熔融加工工艺。下文主要介绍后者——半结晶态ppa树脂，特别注明的除外。半结晶态ppas的熔点约为590°f，以不透明矩形切片的形式供应。

ppa树脂比脂肪类聚酰胺如尼龙6，6等更结实坚硬；对水分的敏感度更低；热性能更好；而且蠕变、疲劳和耐化学品性能也好得多。例如：含 45％玻璃短纤维的ppa树脂，抗张强度约276mpa，弯曲模量超过13786mpa，热变形温度（hdt）549°f。即使矿物填料级的ppa，抗张强度也能达到117mpa。ppa树脂的延展性不如尼龙6，6，然而，已经开发出未增强的冲击改性级ppa树脂，其缺口悬臂梁式冲击强度高达20英尺·磅／英寸。

所有的聚酚胺都吸收一定的水分，引起增塑作用和尺寸改变。例如尼龙6，6，在23°f下，相对湿度为100％时，能吸收8．9％的水分，这使其玻璃化温度由6．5°c降到一20℃，尺寸增加2．3％。在相同条件下，ppa树脂能吸收约6％的水分，但其玻璃化温度tg不会低于40℃，伴随的尺寸增长不超过 1．0％。

正如前面所提过的，用玻璃增强的ppa树脂有很高的hdt值，能耐受很高温度的短期作用，例如：在一个供炉中或者在蒸汽相和在红外逆流团结过程中。ppa树脂的热氧化稳定性使它能耐长期高温作用，玻璃增强级ppa，在20 000小时内，其连续使用温度可达330°f。

在正常环境条件下，ppa树脂通常对脂肪烃、芳香烃、氯代烃、酯、酮、醇和大多数水溶液表现出优秀的抗溶性。这类树脂不能经受极强的酸和强氧化剂的作用。可溶于酚和甲酚。ppa并非天生阻燃，根据ul94标准，阻燃级牌号的树脂的定级为vo，直至0．031英寸厚度。

尽管其它熔融工艺也能使用，绝大多数ppa树脂是用传统注塑法加工的。把 ppa原料预干燥到低于 0．1％的湿度水平，然后装入热密封的金属村里袋子或盒子内，这些容器能保证ppa原料在加工前不用再干燥。加工工艺可接受的湿度水平是0．15％或更低。加工湿的树脂能使分子量降低，造成相应的机械性能上的损失。使用干燥剂贮斗式干燥器，在175°f条件下很容易把树脂干燥到露点湿度达一25°f甚至更低。干燥时间视吸收的水量而定，一般在4—16个小时范围内。

注塑时熔融温度在615—650°f范围内，物料在机筒内的停留时间不超过10分钟，这样注塑出来的产品机械性能最佳。要求模具温度至少275°f，以便得到完全结晶和尺寸稳定性最佳的产品。具有部分厚壁的部件，由于冷却速度慢，可以在较低的模温下注塑。模温对于成品部件的表面外感最佳化是至关重要的。用于真空镀金属成电镀金属的矿物填料级ppa树脂的模具表面温度要求350°f。

由于ppa树脂的杰出的物理、热和电性能，尤其是适中的成本，使它有广阔的应用范围。这些性能和优良的耐化学性一起，使ppa成为汽车工业许多用途的候选者。趋向更好的空气动力学车身设计连同更高性能的马达，将提高发动机箱的温度，使传统的热塑塑料显得不尽适用。这些新的要求使ppa成为制作下述部件的候选材料之一：汽车前灯反光器、轴承座、皮带轮、传感器壳体、燃料管线元件和电气元件。

电气元件的发展方向是小型化和高温团结，如红外固结和汽相团结，这需要ppa的优越性能。阻燃级ppa具有优良的电性能、很高的hdt值、高的高温弯曲模量、能以最小的溢料加工成长的薄壁部件，因此适合于制作开关设备。连接件、电刷座和马达托架。

矿物填料级ppa用于反光表面和镀金属方面的用途，包括汽车前灯、装饰用管件和硬件。未经增强的冲击改性级ppa有极好的均衡机械性、高温性能。超常的韧性且这些性能受湿度的影响极小，其用途包括油田部件、军用品、体育用品、风扇叶轮和齿轮及个人安全用品。