1 范围
本文件规则了湿式主动变速箱冲突元件惯性吸收耐久性实验办法的实验设备及预备、实验过程、实验数据、精密度及实验报告。
本文件适用于乘用车和商用车用主动变速箱冲突元件惯性吸收耐久性性能的测定。其他类型主动变速箱冲突元件可参照运用。
2规范性引证文件
下列文件中的内容经过文中的规范性引证而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引证文件,仅该日期对应的版别适用于本文件;不注日期的引证文件，(包含一切的修改单)适用于本文件。
GB/T8170 数值修约规矩与极限数值的表示和断定
3 术语和界说
下列术语和界说适用于本文件
3.1
冲突特性friction characteristics
冲突材料(冲突元件)在冲突过程所表现出来的特有内涵性质，
注:本文件中,运用动，静冲突实验来评价主动变速箱冲突元件的冲突特性
3.2
冲突系数 friction coefficient
冲突片与对偶片间有相对运动或有相对运动趋势时。所产生的冲突力与施加在冲突元件上的效果力的比值。
注1:冲突系数分为动冲突系数和静冲突系数
注2:动冲突系数和静冲突系数经过公式(1)核算，成果依据GB/T8170修约到小数点后3位。4.2 实验预备
42.1 冲突片预备
冲突片尺度应契合附录A中A1的要求。
将存放于枯燥器中的冲突片在实验油中浸泡2h以上，取出并擦净实验油。然后用千分尺每隔90在四个点丈量冲突片厚度，精确至0.001mm。在不受冲突的表面上符号测验点。
5
GB/T41607-2022
4.2.2对偶片预备
对偶片尺度应契合A2的要求。
运用的对偶片应在己烷等溶剂中运用超声波清洗净表面的油污，用无绒纸擦洗洁净，并在室温下
枯燥。
4.2.3实验机预备
每次实验结束后，实验油腔和各个油管应用己烷等溶剂彻底清洗并枯燥。丈量油温时，热电偶应在距端面2mm与实验油腔水平方位处固定。
4.2.4 冲突组件装置
将冲突片和对偶片逐片进行装置，要留意调整冲突空隙在08mm+0.2mm的方位
对偶片和冲突片装置如图5所示，留意装置方向(图5中的AB和AB)冲突组件之间的空隙按公式(6)核算并调整为08mm+02mm。如图5所示。在加载压力时，应丈量冲突组件的总厚度
42.6力传感器和热电偶调试
查看力传感器和热电偶是否能正常工作。
427摩控片、对偶片贮存
冲突片及对偶片应存故于温度25℃+5℃、相对湿度35%+5%的枯燥器中，防湖防锈。
5实验过程
51 动冲突实验
动冲突实验按照表2的实验条件进行，动冲突系数(po)及制动时刻(t)的测定，按照以下过程进行:
a)按照表2的实验条件对实验机进行设定: b) 调整实验油温到100+5℃:
e)待油温安稳在100℃后开端实验，安稳油温大约需2h;
d)冲突片以3600r/min恒速旋转，15s后断开电机电源并按照表2规则的活塞面压进行加压 e)与对片之间产生的冲突力会使转停止; f)2s后卸载加载的压力;
g)在d)~f)过程中测得的冲突力矩(T)和制动时刻(1)核算出动冲突系数(ps和p。); h)电机电源断开后等候调查155
i)按d)~h)重复进行实验规则的次数:
j)当丈量点冲突力矩动摇过大呈现异常时，核算剔除力矩动摇所得到的平均值即可。
7 精密度
7.1 再现性
在上一次实验运行3000h或12个月(以较短时刻为准)后，用相同的测验设备进行一次或屡次实验方可开端下一次实验。在二个5000次循环实验(包含上述实验)中所示的u的平均值偏差应在三个或以上5000次循环实验的平均值的土5%范围内，对实验所运用的主动变速箱油、冲突片、对偶片的测验则被断定为有用测验。
7.2 可重复性
在三个5000次循环实验中，值应在土2%范围内起浮。
主动变速器的检测
常规检测
在对主动变速器进行检测时，应先对变速箱进行根本检测与调整，
能够在实际操作中有用处理一些由于维护不妥而引起的毛病，可认为
之后的毛病确诊提出有利丁操作的信息。在检测发动机怠速时，先让
发动机处于怠速状态，冷却液温到达正常后，主动变速器置于“N”
时，发动机的怠速处于有用范围内即可。假如怠速过高，会产生换挡
冲击:假如怠速过低，当变速器处于“R”“D”位时，轿车会产生剧
烈震动，严峻时轿车会产生熄火的状况。在轿车行进的过程中，驾驭
员可经过控制选挡控制阀的办法到达换挡的目的。假如换挡控制阀出
现毛病，主动变速器将无法正常工作。将变速杆分别划入每个挡位，
可检验变速杆是否存在毛病，比方查看“N”“P”两挡是否能正常启
动、查看强制空挡开关接通后是否正常、变速箱油位的高度是否在规
定范围内。
电控检测
电控体系在主动变速器中起着重要的效果。当对电控体系进行检测
时，应留意检测电控体系线束导线及各接插件时，是否有电路、打铁
等重要问题以及各元件是否损坏。检测办法因车而异，每种办法大有
不同，每种元件所引起的毛病和检测办法也各不相同。比方，假如车
速传感器损坏，则可能使主动变速器只能以某一个挡位的速度行进，
不能恣意升降任何挡位，严峻时还易呈现各个挡位严峻动摇的状况，
导致车辆错误行进，造成安全事故，危害驾驭员的人身安全。
液压检测
先行关闭发动机，将主动变速器置于“P”挡，拆下需求丈量的油
压接头，然后接上油压测验管接头，接油压软管及油表。待一切安
装好之后，启动发动机，使主动变速器处于一个油压被测状态，查看
管接头与油管的接头是否可靠，有无漏油的状况产生，等主动变速器
的油温到达正常温度后，经过比较所记载的油压标定指数与规则的标
准值之间的差值，判断主动变速体系的工作状况。
在现在的轿车事业发展中，所具有的主动变速器都具有主动确诊的
柑关体系装置。当轿车的主动变速器呈现毛病时，主动变速器ECU会
对轿车的毛病进行记载，并记载毛病码，外表盘上的毛病指示灯发
亮。当灯亮时，相关工作人员能够依据体系提供的毛病码，进一步进
行人工确诊和剖析。采用“机器+人工”的方式剖析，二者结合进一步
提高确诊的科学性和可靠性，有用调取体系内的毛病码，对相关数据
进行采取剖析。主动确诊在整个主动变速器的毛病确诊中起着极为重
要的效果。