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长荣海运总经理谢惠全表示，长荣海运实现高利润率主要是因为三个因素。首先是航线配置，长荣海运根据航线毛利率高低迅速增加舱位配置，例如去年美国线运价高，长荣海运美国线市占率高且舱位多，因此去年利润率达到了26.9%；今年商机转向欧洲线，长荣海运拥有两万箱超大型船，搭配海洋联盟（Ocean Alliance）的联营，创造规模经济且港口覆盖率高，再度创造今年一季度利润率历史新高的记录。
第二个因素是打造主流船队。谢惠全指出，两年前长荣海运以14000TEU集装箱船经营欧洲线，与20000TEU级超大型船的运营成本相差了10-20%。基于此，尽管当时欧洲线运价低迷，长荣海运还是决定加紧跟进，建造主流船型，订造了10艘24000TEU超大型船，今年很幸运搭上欧洲线的好光景。
第三个因素是控制航线成本。谢惠全强调，高运价不等于高获利，在此前提下，长荣海运有一套专门系统来管控全球航线的收货组合，全力投入高毛利的航线。
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今年上半年，长荣海运合并营收新台币1898亿元（约合人民币438.82亿元），同比增长117%。长荣海运更看好下半年市场需求未歇，运价维持。
展望下半年，长荣海运将持续加强联营合作，强化航线网络；规划先进船舶，优化船型配置，增强航线竞争力；积极开发电子商务，提升客户服务体验，持续强化公司核心竞争力，为货主提供优质的服务，积极创造利润。
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