除了积极稳妥促进跨境电商出口等业务有序发展以外，重庆海关抢抓机遇拓展开放口岸功能、增加开放平台种类，扩大优质产品进口
重庆海关助力重庆铁路口岸相继获批整车进口口岸、保税物流中心（B型）、邮件处理中心、首次进口药品和生物制品口岸、进境肉类监管场地等功能，自主创新整车保税仓储“三个一”监管、“中欧班列+跨境电商+海外仓”、进口药品“一批一证、多次出区”等模式，外贸发展新动能不断激发
截至今年8月，中欧班列（重庆）运输货值超4300亿元，吸引落户世界500强企业近300家，带动外向型产业实现年均13.9%左右增长，汽车整车、高端药品及器械、轻工制品等越来越多的商品搭乘中欧班列（重庆），走进寻常百姓家，各项业态呈现出蓬勃发展的态势，既有量的扩大，又有质的提升，促进重庆由“通道经济”向“产业经济”加速转型河南南阳斯洛伐克中欧班列铁路集装箱整柜拼箱货运专线货运公司
构建物流新枢纽 打通陆路物流经贸通道
2013年7月18日，首班从郑州出发至德国汉堡的货运班列开行，这标志着很难省陆上丝绸之路建设实现“从无到有”的实质性进展，弥补了河南省“不沿边、不临江、不靠海”的短板，为河南省对外贸易物流降本增效、提质扩量提供运力保障，助推郑州成为内陆省会对外开放前沿
从2013年开行之初仅单向去程开行，到目前每周去程16班、回程18班常态化往返均衡对开；从前期只有专列到发展成为公共班列服务平台；从只有一个出入境口岸、一个境外站点到初步实现“连通境内外、辐射东中西”，这是一个充满未知与挑战的曲折历程、也是一个非凡巨变的历程
十年前，中欧班列作为一种新兴的物流运输方式，并不为大众所熟识和接受，近年来，郑州发车的中欧班列数量从2013年年开行13班增长到2021年年开行1508班；从初期由新疆阿拉山口单一出境口岸、郑州—德国汉堡单一线路发展到“十一站点、七口岸”的物流网络，构建了多站点多口岸物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，畅通郑州通向欧洲、中亚、东盟以及日韩等四个方向的物流干线通道，实现线路多元化、网络广覆盖,境外业务网络遍布欧盟、中亚、俄罗斯及亚太地区30多个国家130多个城市，境内外合作伙伴超过6000家
2020年7月6日，郑州以创新能力、高质量开行、信息化应用水平、班列运营规范、区位条件优势、中欧班列枢纽效应等优势，获批国家五个中欧班列集结中心（郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐）中东部中欧班列集结中心，作为中欧班列集结中心枢纽城市，郑州对促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，加快形成“干支结合、枢纽集散”的集疏物流体系得益于中欧班列的快速发展，在过去的十多年里，温振宇承包的仓库面积从*初的5000平方米逐渐扩展到了如今的近5万平方米；每年的货柜数量也从100个增长了20倍，而且运输的货物品类越来越丰富，尤其*近两三年，供应链不稳、各地港口拥堵的情况令很多外贸企业受到重大冲击，中欧班列继续保持稳中有升的发展态势，凭借着可靠、的物流服务进一步凸显其优势，温振宇告诉记者：“在其他国家的贸易商人因为不能交货而一筹莫展的时候，我们依旧可以通过中欧班列稳定地将货物运输到德国来，这让我们海外华人觉得特别自豪，而且我们切身地感受到有越来越多的海外客户坚定选择中欧班列，比如我们已经连续两年帮助德国企业通过中欧班列将参加进博会的展品运去上海，中欧班列的高质量发展为供应链的畅通提供了重要支撑，不仅造福国人，也是互利多赢，让全世界都获益
随着8月21日中欧班列（西安—汉堡）从西安港站开出，2022年以来，中欧班列已经累计开行了10000列，较去年提前10天破万列，持续保持强劲增长态势，作为共建“一带一路”的重点项目，中欧班列的运输服务网络不断延伸，截至今年7月底，中欧班列共铺画了82条运输线路，通达欧洲24个国家200个城市，促进了沿线国家和地区的进出口贸易，为当地民众带来了实实在在的好处和新机遇
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在通道建设方面，推动中欧班列（重庆）集结中心建设，支持中欧班列（重庆）货物通过多程转关办理海关手续，实现中欧班列（重庆）与东向长江黄金水道无缝衔接，与西部陆海新通道互联互通
在监管协同方面，与乌鲁木齐、满洲里等口岸海关签订《合作备忘录》，深化成渝两地海关合作，推动重庆口岸各方互联互通、协作配合，共同做好中欧班列（重庆）监管服务工作，促进中欧班列持续健康发展
除烦苛之弊，开便利之门
