近年，在我国高速公路、高等级公路和城市主要干道中，车辙已成为沥青路面的主要病害之一。特别是在重载高速公路、城市道路交叉口、公交停靠站等路段，路面车辙病害尤为突出，较深的甚至达到10cm以上，给行车安全带来极大威胁。防治车辙病害，应从路面结构设计、针对性的高性能材料应用、配合比设计优化、施工质量管理等多方面因素着手，才能达到理想效果。
重庆地区沥青路面气候炎热，降水较多，对沥青路面的高温抗车辙、抗水损坏等多种性能要求很高。
一、技术简介
1、jtj-130抗车辙技术介绍近年，我公司负责实施了多个沥青路面建设技术服务项目，并由此在对沥青路面车辙防治方面取得了系统成果，形成了成套技术和解决方案。jtj-130抗车辙技术就是所有这些工作中取得的最重要成果之一。
jtj-130抗车辙剂是一种性能优良的沥青路面抗车辙剂，其用途主要是提高沥青路面的高温抗车辙性能和抗水损坏性能。
jtj-130抗车辙剂创造性的利用了天然高分子化合物与合成高聚物两大品种改性剂优势，将普通沥青混合料抗车辙指标提升了数倍的基础上，同时改善其水稳性和抗老化性能。
2、jtj-130抗车辙剂性能特点
jtj-130抗车辙剂综合利用了天然高分子化合物与合成高聚物两大品种改性剂优势，复合改性后在抗车辙、抗水损坏、低温抗裂和抗老化等路用性能方面性能更优，可显著延长重载交通、高温多雨地区沥青路面的使用寿命。其主要性能指标为：普通ac类混合料动稳定度轻松达到7000～10000次/mm.
jtj-130抗车辙剂改性与普通70#、sbs沥青混合料的性能对比见下表1。
表1 掺加jtj-130抗车辙剂与普通沥青和sbs改性沥青的性能对比（ac-20c）
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试验项目 |
单位 |
沥青方案 |
技术要求 |
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|
a级70#沥青 |
sbs（i-d） |
jtj-130抗车辙剂 |
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稳定度 |
kn |
9.0 |
10.25 |
11.17 |
≥8.0 |
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流 值 |
mm |
2.2 |
2.6 |
2.8 |
-- |
|
残留稳定度 |
％ |
89 |
88 |
94 |
≥85,80（湿润区） |
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动稳定度 |
次/mm |
1485 |
3291 |
9710 |
≥2800（夏炎热区） |
|
冻融劈裂强度比 |
％ |
81 |
85 |
90 |
≥80,75（湿润区） |
注：表列“技术要求”为交通部行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）中对高速公路、一级公路重载交通沥青混合料相应要求（逗号前后分别为改性沥青和普通沥青要求值），均按照相应最不利气候条件标准参数。
3、jtj-130抗车辙剂与改性剂的比较同目前常用的聚合物改性沥青产品相比，jtj-130与基质沥青相容性和熔融分散特性更好，避免了存储离析等问题，减少了加工工艺对沥青混合料性能的影响，节约能耗。
此外，jtj-130抗车辙剂在价格上具有一定优势，比改性沥青低5~10%。下表2根据目前的市场行情，对比了jtj-130、沥青改性剂的改性成本。
表2 成本对照表
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对比要素 |
分项 |
jtj-130抗车辙剂 |
改性沥青 |
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成本换算 |
1吨混合料改性增加 |
60～64元 |
65～68元 |
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1m3混合料 |
144～154元 |
155～164元 |
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施工方便性 |
直接投放（机械自动化或人工） |
现场改性需要专门场地和电力等配置；成品供应则需采取防储存离析措施。 |
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质量管理 |
标准包装投放，掺量可控，随时可查 |
管理单位对改性剂掺量不易控制 |
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参数备注： jtj-130掺量为混合料重量的0.4%计算，沥青改性剂掺量为沥青重量的4%计算。 |
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4、jtj-130抗车辙剂在重庆市成功应用案例
重庆寸滩保税港区一期道路工程（路面共三层，其中中面层5cm、下面层7cm掺0.4%jtj-130）
重庆空港铜鼓山大道（路面共三层，其中上面层4cm、中面层5cm掺0.4%jtj-130）
重庆寸滩何白路（路面共三层，其中中面层5cm、下面层7cm掺0.4%jtj-130）
重庆九龙坡区白彭路白该黑工程（路面共两层，其中下面层5cm掺0.4%jtj-130）
重庆大足县大邮路（路面共两层，其中下面层6cm掺0.4%jtj-130）
重庆渝隆路（路面共两层，其中下面层5cm掺0.4%jtj-130）
重庆大足龙铜路（路面共两层，其中下面层5cm掺0.4%jtj-130）
重庆210国道綦江段改造工程（共一层，6cm，掺0.4%jtj-130）
重庆云阳道路连接线（路面共三层，其中上面层4cm掺0.4%jtj-130）
重庆观音桥小苑路（路面共三层，其中中面层5cm掺0.4%jtj-130）
重庆江北区鱼五路改造工程（路面共两层，其中上面层4cm掺0.4%jtj-130）
重庆江津区津马路至四面山段道路改造（路面共两层，其中下面层5cm掺0.4%jtj-130）
二、施工工艺
jtj-130抗车辙剂采用基于“干法”工艺的改性应用。干法”通常是指使用普通沥青（基质沥青）、在混合料拌和过程中通过单独仓口投放改性剂到拌和锅生产改性沥青混合料的工艺；jtj-130拌合“干法”示意图如下。
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jtj-130抗车辙剂 |
jtj-130抗车辙剂通常为2～5mm的固体颗粒，掺量为混合料质量的0.3～0.5%，在“干法工艺”中，推荐的拌和温度为170～185℃；由于采用了天然高分子化合物与合成高聚物复合改性技术，jtj-130抗车辙剂投放于通常的拌和楼后能够迅速熔融分散，达到对沥青混合料优异的改性效果。
目前的“干法”通常有人工和机械投放两种。优先采用机械自动投放，其工艺如下图所示。
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风送颗粒机将设计剂量的抗车辙剂向上送到储料斗，储料斗与拌和楼控制系统联动，在热集料下卸时自动开启挡板投入。 |
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人工拆装抗车辙剂后投入专用计量仓，计量仓按照设计抗车辙剂电子称重后吹入风送管道，整套系统采用间歇式计量供应。 |
三、jtj-130抗车辙剂施工技术指南
3.1使用方法
jtj-130抗车辙剂采用基于“干法”工艺的改性应用。“干法”通常是指在普通沥青混合料拌和过程中直接添加外加高性能添加剂生产改性沥青混合料，其突出特点是将沥青改性过程和混合料拌和生产融为一道工序。“干法”工艺中，jtj-130掺量一般按照混合料质量的0.3~0.5%使用。
本指南仅将由于使用本改性剂带来的施工工艺需要改变的环节进行重点叙述， 其他未涉及到内容参考我国现行标准和规范执行即可。
3.2.技术参数
由于jtj-130抗车辙剂采用直接干投于混合料的工艺应用，质量控制也以混合料指标控制。基质沥青为本地区常用沥青即可，基质沥青应按照规范规定抽检评定。
3.2.1掺加jtj-130的混合料试件制备
在实验室拌制jtj-130抗车辙剂沥青混合料主要流程为：先将jtj-130抗车辙剂和热集料干拌30s，以使jtj-130抗车辙剂均匀分散在矿料中。然后将沥青按照预定用量加入，拌和90s；最后加入矿粉，再拌和90s。温度控制按照表3进行。
表3 室内实验jtj-130混合料拌和、成型温度控制参数
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矿料加热温度 |
180～190℃ |
|
沥青加热温度 |
根据沥青种类确定 |
|
沥青混合料拌和温度 |
180℃ |
|
击实和车辙成型温度 |
165℃ |
3.2.2配合比和性能参数
根据研究成果，“干法”工艺使用jtj-130抗车辙剂在规范各种ac类混合料中均可发挥其优良性能。使用时，应根据设计的混合料类型首先进行目标配合比设计，在优选级配的基础上结合性价比考虑确定jtj-130掺量，然后通过马歇尔配合比设计方法确定其最佳沥青用量，并进行目标级配和油石比下的混合料性能验证。根据本项目特点，建议本项目混合料指标参数按照下表4控制。
表4 jtj-130抗车辙改性沥青混合料设计技术要求
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试验项目 |
单位 |
技术要求 |
|
试件尺寸 |
mm |
∮101.6×63.5 |
|
击实次数 |
次 |
75 |
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流值 |
0.1mm |
20-40 |
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空隙率 |
% |
3～6 |
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主要经营：化工产品 ; 沥青混凝土抗车辙剂 ; 橡胶粉 ; 聚酯纤维 ; 型塑钢纤维 ; 聚丙烯抗裂防渗短纤维
重庆千向建材有限公司地处直辖市重庆，依托国内著名道桥设计院、国内著名建筑材料工业科学研究院的技术优势，应用高技术、新材料、新工艺、开发科技含量高、质量优、功能强、环保型的抗车辙添加剂和轻质墙板等产品，及其施工应用技术的开发与推广。公司具备年生产3000吨抗车辙剂和100万平方米轻质墙板的生产能力，在使用中有良好的口碑。 内容声明：顺企网为第三方交易平台及互联网信息服务提供者，顺企网所展示的信息内容系由重庆千向建材有限公司经营者发布，其真实性、准确性和合法性均由店铺经营者负责。顺企网提醒您购买前注意谨慎核实，如您对信息有任何疑问的，请在购买前通过电话与商家沟通确认顺企网存在海量企业商铺和供求信息，如您发现店铺内有任何违法/侵权信息，请立即向顺企网举报并提供有效线索。 免责声明：本站信息由企业注册和来自工商局网站， 本站完全免费，交易请核实资质，谨防诈骗，如有侵权请联系我们 法律声明 联系顺企网
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