根据中能电力提供的全国重点电厂耗煤情况，6月份，我国重点电厂中的华东电网平均日耗达63.1万吨，而广东电网平均日耗为17.8万吨，与4、5月份比起来，相差不多（4月份，华东和广东电网平均日耗分别为62.5万吨和17.7万吨；5月份，华东和广东电网平均日耗分别为62.7万吨和18.1万吨）。其中，6月23日，华东电网日耗创1月13日以来新高，而当天的广东电网日耗为今年3月14日中能电力提供南方电网库存之后的最高值。
笔者认为，华东、广东两大电网日耗煤量升中趋稳，显示出了国民经济快速发展，带动了对能源需求的提高，而“世博会”保电对提高电煤需求也起到重要作用。由于华东电网的上海、江苏、浙江、福建以及南方电网中的广东等四省一市在沿海煤炭运输市场中所占比例较大（以上五家每年仅从秦皇岛港中转煤炭就达到1.4-1.5亿吨，占秦港煤炭下水总量的70%）。以上五省（直辖市）经济快速发展、用电量提升，加上新上火电机组增多，必然带动煤炭需求的提高。华东地区一直主打北方港口煤炭，是北方秦皇岛等港口的传统客户；而进口煤价格高企，也造成广东地区进口煤数量停滞不前，拉运国内煤相对增加，同时也促使了秦皇岛、唐山、天津等港口煤炭发运量始终保持高位。今年4月份至今，秦皇岛、唐山等港口市场煤交易价格呈现逆季节上升，并稳定在750-760元/吨左右（5500大卡）。正是以上省（市）对电煤需求的强劲，用电量增加，才带动了整个沿海地区煤市的活跃。以往3-6月份属于用煤淡季，北方港口出现煤炭压港、场地爆满、煤炭自燃、大秦线保留车增多、线路堵塞、码头空泊和货等船现象屡见不鲜，今年却是例外，除春节前后一个月左右时间，因南方部分工厂停产放假、工业用电量下降、煤炭需求平缓、日耗降低，造成秦港库存高攀、最高达到870万吨以外，从3月下旬至目前，煤船到港很多，足够北方港口满负荷作业，电厂拉煤积极，南北航线长时间处于繁忙状态，秦港库存始终处于660万吨以下水平，煤炭市场活跃不仅仅是夏季用煤高峰前的电厂备煤、补库存、增加储备，也包括世博会用电量提高、前一段时间西南干旱造成火电压力加大以及房地产项目拉动，促使电力、钢铁、水泥、煤炭等行业的快速发展，同时我们也要看到，也有国际煤价高企、用户购买外煤积极性降低等影响等等。
总之，下游行业需求旺盛、电力用煤增加是促使沿海煤市活跃程度上升，以及动力煤价格企稳回升的主要原因，电力、钢铁、建材、化工等主要耗煤行业对煤炭消费需求量稳步增加，也可以直接带动煤炭产销量的稳步增长，但煤炭供求关系会受到一些因素影响：1.国家对钢铁、水泥等高耗能产业进行控制，影响煤炭需求。2.下半年，水电发电量有所增加，火电压力减轻，电煤需求有可能呈下降态势。3.山西煤炭资源整合进程缓慢，而内蒙煤炭外运“瓶颈”尚未解决，蒙煤（内蒙西部）、宁煤（神华宁夏煤业）煤炭外运数量难以满足需求。4.北方港口拉煤船舶船型偏小，平均船吨低，制约了秦皇岛、唐山、天津等北方港口的煤炭畅通下水，同时，这也要求南方沿海地区的大型煤炭接卸码头、储煤基地建设需抓紧进行。（杨冬）
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