宁海县发电机租赁公司 电喷柴油发电机故障案例分析
检查两个公共高端线均无电压输出，初步预判ECM内部故障。经过互换ECM后确定就是ECU故障。
低压油路（油箱——粗滤——精滤，回油）、高压油路（高压油——共轨——高压油管——喷油器）都要保证密闭。
检验步骤：松开精滤出口螺栓，用起动马达带动柴油发电机运行，观是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
检验低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查)。
排气策略：详细排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。
用起动马达带动柴油发电机运行直至高压油管持续出油为止。（不建议经常拆除高压油管接头）
处理手段：如果高压油管空气排完，还不能建立轨压，则要考虑是否是喷油器故障。WP10系列可拆开喷油嘴往返油管，用起动马达带动，观察有无回油异样现象。正常情况下。
检测流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝试再启动。当拔掉流量计量单元的接插件后，起动时油泵将以大的供油量向共轨管内供油。
可能会检测到10 bar或15bar等，都可以试为无轨压。柴油发电机组起动时只有当轨压达到350-500bar之间时。
柴油发电机上安装两个速度传感器，分别在飞轮壳和高压油泵外侧。功能分别为：转速传感器和判缸传感器。电控柴油发电机的喷油正时取决于这两个探头。如果两个信号全部丢失，将出现柴油发电机无法起动情况。
②探头固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过量或过小。(通常为1±0.5mm)
检测步骤：经检测发现轨压建立过程太慢。检测油路，发现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右。
检验步骤：经检查发现报“主轴信号不可信”损坏，并存在启动困难故障。排查发现，由于飞轮壳上的主轴转速传感器安装孔尺寸有偏差。
针阀卡死，由于柴油中污物较多或进水腐蚀，针阀卡死在喷油泵内，无法动作。（注重：ECM可能不报错！）
无故障码。初步解析属于油路或是气路故障。用故障判定仪做“加载测试”，发现第5缸工作能力差，更换第5缸喷油泵后，损坏排除。
若不能做“加载测试”，可以采用手动断缸来判断故障。具体策略：关闭电源开关，断开喷油泵接线头（需要用绝缘胶带将两个线头分别绝缘）。
水温、机油温、入气温度较高时，ECM会进渗入渗出过热保护功能，限制柴油发电机功率。
中意气消沉器意气消沉却能力下降，检验中冷器的散热能力。进气压力温度探头损坏，更换探头。
初步剖析属于油路或气路问题。利用诊断仪检查其原地起车状态下的进气压力，怠速状态下压力大致1.012bar。
特别是在怠速600转提升到1500转的步骤中，转速提升比较缓慢。并且康明斯发电机组在运行步骤中，也有输出无力的现象。
检验程序:次检验，未发现有故障，重新拔插传感器后故障解决。后运行一段时间，又出现同样损坏。
此时共轨管上的泄压阀通常会打开，柴油发电机会有“咔咔”的噪声。柴油发电机有可能会发生大速度不超过1700转的现状。
不受ECM控制。当管内轨压大于1600bar时，限压阀打开。分析上面现状，初步判定为轨压瞬态过高。
在车运转流程中，会出现转速不稳，车有向前一窜一窜的情形出现，感觉进油时有时无。
进气压力传感器是ECU用来估算进气量的传感器（装配在进气管上），冷却液温度传感器是用来判断柴油发电机热负荷的传感器（装配在出水管上）。
轨压探头是用来检测共轨管的燃油压力（安装在共轨管上）。转速传感器用来测整车转速，并非所有柴油发电机组都配装，带巡航的康明斯发电机组必须装配。
柴油发电机转速增强慢，特别是在怠速600转提升到1500转的步骤中，转速增强比较缓慢。并且柴油发电机组在运行步骤中，也有功率下降的现象。
测量油门踏板高端和低端的电压和电阻，判断是否是线路问题。正常状况两个高端电压均为5伏。若不是5伏。
但不会立即停机，而是会限制柴油发电机的功率，使柴油发电机转速只能达到1500转，是一种自我保护的模式。宁海县飞达电力设备有限公司
进油不足以及回油管路被压到时能致使跛行回家故障模式；高压油路泄漏、流量计量单元损坏、高压油泵故障、喷油器入油口泄漏或者喷油泵针阀卡死等同样能致使跛行来回家故障。
检查步骤:经检查，报“轨压偏差超限或喷油量超限”。排除发现进油管接头处被折。
