我们经营中欧班列,中亚班列,中俄班列,中越班列往返双向去成回程业务,中欧班列每周固定10-15班次,中亚班列固定每周3-5班,俄罗斯线路每周5-9班,我司执行包列整列火车的操作,当然也有小件拼箱散货的业务,从一个立方一吨的小散货到整列火车50个40HQ 都有成熟完成的全供应链方案,从中亚五国塔什干 阿拉木图 ,杜尚别,比什凯克等开始 依次到西欧葡萄牙的里斯本,到东欧波兰华沙,匈牙利布达佩斯,明斯克,圣彼得堡,南欧意大利米兰,北欧芬兰赫尔辛基等,全欧洲覆盖,门到门进口出口,如果是普通货物30分钟之内给您提供参考时效价格和方案,如果是液体危化品以及超大件,我们24小时给您提供到的报价和方案,欢迎致电我司,也欢迎到我司考察业务。我司汇聚了从欧洲,俄罗斯,上海,深圳各地汇聚的物流才俊,为您的贸易,欧洲 俄罗斯铁路公路空运等提供一份完全意义上成熟操作快捷的方案。
中欧班列在未来欧亚大陆的供应链中将发挥更加重要的作用
全国各大省份出口到奥地利中欧班列--铁路集装箱整柜拼箱货运专线货运公司
欧洲多国邮政强化多种末端派送模式
近日,欧洲一些的邮政运营商,如比利时邮政、英国邮政、北欧邮政和挪威邮政等在英国伦敦举行的物流“*后一英里”活动上表示,未来几年,对非送货到家的递送方式的投资将实现增长,与此同时,邮政企业也应采用多种末端派送方式,确保满足客户需求
与会者表示,末端派送还需要更多合作,以应对司机和车辆短缺以及环境保护的需求
比利时邮政表示,未来将加大对非送货上门投递方式的投资,为退货增加一些额外的投放柜,以减少快递柜被退件占据的现象,目前其快递柜的使用量中有50%属于用户端投放物品,就在不久前,比利时邮政刚推出一项新服务,允许居民将要寄出的包裹交给来送件的其他快递员,以减少投递行程,据介绍,比利时邮政在其国内有2800个包裹收寄网点,公司仍在增加此类网点,比利时邮政的多元化末端投递方式包括快递柜、包裹网点和邮局等
北欧邮政目前拥有约1.2万组快递柜,未来几年计划将快递柜和收寄点增加到3万个,该集团**战略分析师表示,单次派送包裹越多,成本会越低,对环境造成的影响也越小,尽管集团2019年就推出了向承运企业开放的包裹柜网络,但是由于一些信任问题,推广的不是很理想,寄递企业认为末端是很重要的业务,因此不愿意交由其他地方处理,不过,末端的合作确实越来越多了,在丹麦,DHL和Bring都在使用北欧邮政的快递柜,出于成本考虑,分享使用网络更合理,因此,集团希望在末端实现整合与合作
英国邮政寄递设计部门负责人Matthew Lawlor表示,未来会面临资源短缺的问题,车辆供给不足,因此要保有更多车辆,此外,邮政企业应该关注每个包裹产生的碳排放问题,获得客户的理解和信任
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铁路运输线路
国内各站经阿拉山口/霍尔果斯-中亚各国、俄罗斯全境和欧洲各国
国内各站经由满洲里/绥芬河-俄罗斯全境和欧洲各国
国内各站经由二连-蒙古国、俄罗斯全境和欧洲各国
国内各站经由丹东-朝鲜
国内各站经由凭祥-越南
国内铁路运输线路:合肥/芜湖/阜阳等省内各集装箱办理站-国内各站的运输和接取送达
优势线路:合肥-阿拉木图/塔什干等中亚去程、回程班列,合肥-欧洲各国去程、回程班列
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2023年首趟,萍乡开出的中欧班列!
1月11日,随着一声汽笛长鸣,搭载50个40英尺集装箱的中欧班列从江西萍乡姚家洲站成功发出,此趟班列是2023年赣西地区开出的首趟中欧班列
此趟班列主要装载用品、鞋帽、机械设备等日用百货和江西本土特产,全程运行约12000公里,经由二连境出境
据了解,这趟中欧班预计用时15-18天左右,直达俄罗斯莫斯科,相比海运,运输时间可节省25天左右
近年来,赣西地区对外贸易伙伴已扩大至东南亚、西亚等国家和地区,此次中欧班列的开行,将为湘赣地区对外出口贸易提供更丰富便捷的渠道,进一步降低出口企业物流成本、提高物流效率