电池应带电解液并充好电出厂，在现场安装好后，只需进行补充充电后即可浮充运行。 ●密封反应效率 蓄电池密封反应效率应不低于95％。 ●防爆性能 蓄电池在充电过程中，蓄电池外部遇明火时，不应内部。 ●蓄电池组事故冲击放电能力 蓄电池组(220V系统)以预放电1h后，叠加冲击电流放电1次，冲击电流应符合表1规定。冲击放电时蓄电池组端电压不低于202V。 表1 预放电流、冲击电流 标准电压 V 预放电流 冲击电流 从安全管理的角度看，信息不准、沟通不畅是个大问题。从近年的事故分析，相互间缺乏沟通或许是近年基建工作频频出问题的通病。因基建工作涉及工程管理部门、安监部门、运行维护部门和各种各样的作业队伍，这么多的部门、单位，若无组织无纪律，缺乏统一的协调和指挥，相互间缺乏横向沟通，或将出现难以弥补的漏洞，稍微不慎将引发悲剧，让作为安全管理的人员，不得不深思。从近年的外包工程来看，出问题往往都是出在基本的《安规》没有做到位。
应能承受50kPa的正压或负压而不破裂、不开胶，压力释放后壳体无残余变形。 ●安全阀动作 蓄电池在使用期间安全阀应能自动开启闭合，闭阀压力应在1～10kPa范围内，开阀压力应在10kPa～49kPa。安全阀上应安装有滤酸装置，以免排气过程中酸雾排出。 ●蓄电池容量 蓄电池容量应按国家规定的方法试验，10h率容量应在次循环不低于0.95C10，第五次循环应达到C10，放电终止电压应为10.5V。 ●大电流放电 蓄电池以30I10的电流放电1分钟，极柱不应熔断，其外观不得出现异常。 ●荷电保持能力 蓄电池静置90天后其荷电保持能力不低于80％。
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