微山柴油发电机出租 发电机轴瓦的修配 济宁飞达电力设备有限公司
发电机轴瓦的修配
轴瓦的修配必须在气缸体和曲轴经过详细检查并恢复全部故障后进行。
(1) 修刮轴瓦前的准备工作
①准备好各种工具，如套筒扳手、刮刀等。
②准备好清洁用的油料和擦机布。
③准备好主轴瓦和连杆轴瓦的调整垫片(0. 05~0. 2mm厚的铜垫片)。
④清洗曲轴、连杆轴承座、轴承盖和轴瓦并堵住轴承座上的油孔。堵住其油孔的目的在于:防止刮瓦时，将杂质漏人轴承座上的油孔而堵塞润滑油道。
(2)连杆瓦的修配
①修配方法
a.将曲轴抬上专用架，或立于飞轮上。
b.擦净连杆轴颈和轴瓦。若轴颈上有毛糙、疤痕，可将00#砂布剪成与轴颈同宽并沾上少许机油把毛糙打磨光。
c.将选好的轴瓦和连杆装在轴颈上，扭紧螺钉到转动有阻力为止，然后往复转动3~4圈，再拆下连杆轴瓦，查看与轴颈的接触情况并进行修刮。
开始修刮时，轴瓦与轴颈的接触一般 都是在每片瓦的两端，经几次修刮后应注意:当接触面扩大到轴瓦长度的1/3以上时，应在轴瓦座两端面接触处垫以厚度为0.05mm的薄铜皮2~3片(注意不要将它垫在轴瓦两端的接合处)，这样可以减少轴瓦的修刮量，缩短其修刮时间:在修刮时，必须根据接触情况，以左手托连杆或瓦盖，右手将刮刀持平，以手腕运动，使刮刀由外向内修刮，起刀和落刀要稳，要始终保持刮刀的锋利;开始修刮时，要求重者多刮，轻者少刮或不刮，以便迅速刮出均匀的接触面。接合面附近，开始适当重刮，刮到中途少刮或者不刮;当修刮到轴瓦接触面接近全面时，应以调整为主，刮重留轻，刮大留小，直至扭力上够，松紧度合适，接触面达到75%以上为止;在修刮过程中，如松紧度合适，但接触面未达到要求，可适当减少垫片后继续修刮;在一般情况下，轴瓦刮好后要保留1~2个垫片以便柴油机工作一段时间后对轴瓦的松紧度进行调整;在特殊情况下，如轴瓦的修刮量太小，可以在轴瓦的背面加上适当厚度的铜垫片，但这种方法只能在中、小修时使用，在大修时一律不得使用。
②对轴瓦孔失圆度、锥形度的检查其测量方法是: 按规定力矩拧紧瓦盖螺钉，然后用量缸:表测量其失圆度与锥形度。在同一横截面两互 相垂直的直径之差即为失圆度;在同一纵截面大与小直径之差即为锥形度。其失圆度与锥形度均应在0. 02~0.04mm以内。
③松紧度(轴瓦与轴颈的径向间隙)的检查
a. 测量法。将装、刮配好轴瓦的连杆夹稳在虎钳上，且按规定力矩上好连杆螺钉，用量缸表配合外径千分尺测量出瓦孔直径。瓦孔直径-轴颈直径=径向间隙。其中要考虑失圆度在内，而各机型轴瓦与轴颈的径向间隙均有具体规定。
b.铅丝、铜皮法。铅丝法是在轴承与轴颈间放一直径为轴承标准间隙约2倍的错丝，按规定力矩旋紧轴承盖后，再取出铅丝，用千分尺测量其厚度即为轴瓦与轴颈的径向间隙。铜皮法:用长约30mm,宽约10mm,厚度与标准间隙相同(取小值)的铜皮(四周角应做成圆口，使用时应涂上一薄层机油)放于轴承和轴颈间，按照规定扭力旋紧轴承盖螺栓，用手扳动曲轴或飞轮，若扳不动，表示轴瓦与轴颈的径向间隙过小；若感觉有阻力不能轻易扳动，但取出铜片后又能以轻微力量即可转动，即表示合适:若无阻力或转动过松，即表示轴瓦与轴颈的径向间隙过大。如果间隙过大或过小，可以用增减垫片的方法加以调整。
c.经验检查法。其方法是:在轴瓦上涂一薄层机油，然后装在轴颈上，按规定力矩拧紧连杆螺栓，用手使劲甩动连杆，如图3-86所示，如轴瓦合金为巴氏合金即镍基合金，可依靠连杆本身的惯性转动1/2~1圈;若轴瓦合金为铜铅合金(俗称铜瓦)，能转动1~2圈;若轴瓦合金为铝基合金(俗称铝瓦)， 能转动2~3圈，同时再握住连杆小端，沿曲轴轴线方向拨动，应没有松旷感觉即为合适。
④连杆大端端隙的检查，当连杆轴瓦全部刮配好以后，还要对连杆大端的端隙进行检查，连杆大端的侧面与曲轴臂之间的间隙不能过大，一般为0. 1~0.35mm。如果超过0.5mm时，应在连杆大端的侧面堆焊铜或挂一层轴瓦合金予以修复。3)主轴瓦的修配，主轴瓦(曲轴承)的修配的基本工工艺与轴颈接触面积的要求，以及松紧度与接触面积之间关系的处理等，同连杆瓦(连杆轴承)基本一致。但连杆轴承是单个配合，而曲轴轴承是儿道曲轴轴承支持着-根曲轴，这就要求修配后的各道曲轴轴承中心线必须一致， 因此首先应进行水平线的校正，而后再研合各轴承。
①水平线的校正，在修刮前，首先检查当轴瓦装人座孔时，各道轴瓦是否在一条水平线上。
检查方法:在曲轴轴颈上涂上一层红丹油，并把曲轴放在装有轴瓦的气缸体上，装上转瓦盖适当拧紧螺栓(用约60cm长的撬棍能以臂力撬动曲轴为宜)，撬动曲轴数圈，然后夏下瓦盖，抬下曲轴，查看各道轴瓦的接触情况。
若各道轴瓦接触面积相差很大或个别轴瓦根本不接触，-般应另行选配轴瓦。若各道站凡虽然不一致，但相差不多，可把下瓦接触重的部分刮去，直至达到接触面积为75%以上为止，此时，下轴瓦的水平线即校好(曲轴箱有三种常见结构形式: 底座式、隧道式和悬挂式。在校正水平线时，前二者校下瓦，后者校上瓦)。在校正水平线的过程中，因各道轴瓦的水平线是很不相同的，并且它们之间相互影响，因此，要经常而准确地观察与分析各道轴瓦的变化情况及其原因，并注意以下两点。
a.在水平线未校正好前，好不要刮削上瓦，否则可能会造成当水平线尚未校好时，扭力已达到规定值，而上瓦接触仍很差，松紧度也过松等不良现象。
b.当水平线校好后，除下瓦的个别较重部分适当刮去外，好不用刮削下瓦的方法来达到松紧度适当的目的，否则，可能使校好的水平线又遭到破坏。
②刮配各道轴瓦水平线校好后，拾上曲轴，并按记号装上主轴瓦盖，以一定次序逐道拧紧螺栓，每拧紧一道，转动曲轴数圈，松开该道螺栓，再拧紧另-一道，全部这样做完后，取下主轴瓦盖，根据接触面情况修刮轴瓦合金。
修刮方法同连杆瓦的修刮方法。
拧瓦盖的顺序:
3道轴瓦:2、1、3。
4道轴瓦:2、3、1、4。
5道轴瓦:3、2、4、1、5。
7道轴瓦:4、2、6、3、7、1、5。
③刮配好的标准
a. 接触面积:后一道: 95%以.上;其他各道: 75%以上，而且接触点分布均匀，无较重的接触痕迹。
b.间隙(松紧度)适当。
检查方法如下。经验法:在轴瓦表面加人一薄层机油， 并将瓦盖按规定力矩拧紧 (拧紧顺序同上)，用双手的腕力扳动曲轴臂，能使曲轴转动一圈左右为合适。公斤扳手法(比较可靠的方法):用扭力扳手在曲轴后端装飞轮的螺栓处转动，其转动力矩为: 3道瓦2~3kg.m;4道瓦3~4kg. m;5道瓦4~5kg. m;6道瓦6~7kg.m;7道瓦7~8kg.m即为合适。另外还有测量法和铅丝、铜皮法，这两种方法已在前面讲过，在这里就不再重述。
经过检查，若配合间隙过小，应进行适当修刮;若配合间隙过大，可将轴瓦两端的调整垫片减少，或在轴瓦背面垫适当厚度的铜皮(大修时不允许)，必要时可更换轴瓦。切不可用锉刀锉削轴瓦盖或座孔的两端。
关于轴瓦与轴颈的径向间隙，每种机型都有明确的规定。配合间隙大小与轴瓦合金层的材料、轴颈直径、柴油机转速及轴瓦单位面积上承受的载荷有关。但起决定性作用的还是轴瓦合金层的材料。一般而言，巴氏合金轴瓦<<铜合金轴瓦<铝合金轴瓦<镍合金轴瓦。
④轴瓦松紧度不当的后果配合间隙过大的后果:机油流失;油压减小;油膜形成困难;轴瓦承受的冲击负荷加剧;产生敲击声。配合间隙过小的后果:油膜形成困难;产生半干摩擦;轴承的工作温度上升;轴瓦磨损加剧;烧瓦或“抱轴”。
(4)曲轴轴向间隙的检查曲轴轴向间隙也称曲轴的端隙，是指轴承承推端面与轴颈定位轴，肩之间的轴向间隙。它是为了适应柴油机在工作中机件热膨胀时的需要而定的。如果此间隙过小，会使机件膨胀而卡死;如果此间隙过大，前后窜动，则给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损，止推垫圈表面逐渐磨损，使间隙改变，形成轴向位移，因此，在装配曲轴时，应进行曲轴轴向间隙的检查。其检验方法如图3-87所示。
检查时，先将曲轴定位轴肩和轴承的承推端面的一边靠合，用撬棍撬挤曲轴后端，然后用厚薄规在道曲轴臂与止推垫圈间测量。曲轴轴向间隙一般在 0.05~0.25mm之间。如轴向间隙过大或过小，则应更换或修整止推垫圈。
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