JIEHU电池 捷虎蓄电池 销售总代理
不进行初充电
蓄电池的初度充电称为初充电，初充电对蓄电池的运用寿数和电荷容量有很大的影响。若充电短少，则蓄电池电荷容量不高，运用寿数也短；若充电过量，则蓄电池电气功用虽然好，但也会缩短它的运用寿数，所以新蓄电池要留神稳重地进行初充电。关于干荷电铅蓄电池，按运用说明书，虽然在规则的两年储存期内若需运用，只需参与规则密度的电解液放置15min，不需求充电即可投入运用。但是，假设储存期逾越两年，因为极板上有部分氧化，为了跋涉其电荷容量，运用前应进行补偿偿电，充电5h-8h后再用。
不进行补偿偿电
有些驾御员常忽视对在用车蓄电池的补偿偿电。因为蓄电池在车上充电不完全，易构成极板硫化；一起，在运用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长时间处于亏电情况，蓄电池极板就会逐步硫化。这种缓慢硫化，会使蓄电池电荷容量不断下降，直到起动无力，大大缩短蓄电池的运用寿数。为使蓄电池极板上的活性物质及时得到恢复，减少极板硫化，跋涉蓄电池电荷容量，延伸其运用寿数，对在用车蓄电池应守时进行补偿偿电。
蓄电池过充电
蓄电池常常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“欢腾”，除了活性物质表面的纤细颗粒易于坠落外，还会使栅架过火氧化，构成活性物质与栅架懈怠剥离。
充电时极性充反
因为蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还增加了钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板缩短和氧化。其他，每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行蓄电池的初充电或补偿偿电时，若不留神极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，构成蓄电池电荷容量短少，不能正常作业，甚至导致蓄电池报废。因此，充电时必定要留神极性，切不可极性充反
正确充电方法
当今上的电动设备越来越多，车主在运用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷作业。蓄电池的超负荷作业会减少蓄电池的寿数。掌握正确的蓄电池充电方法很重要。
首要将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。
然后初充电分两个阶段进行：首要用初充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3~2.4V间断。然后将电流降为1/2初充电电流，持续充到电解液放出剧烈的气泡，电压连续3h安稳不变间断。全部充电时间约为45~65h。
充电进程中应常测量电解液温度用电流减半、间断充电或冷却的方法，将温度控制在35~40℃，初充电结束时，若电解液比重不合规则，运用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规守时间断。
提示：蓄电池一般二、三年替换一次。正确的蓄电池保养方法能坚持蓄电池的正常的寿数，让你的电池“电力十足”。不只让你省去了许多费事，更让您省了不断购买蓄电池的银子。
维护保养
许多车主都以为蓄电池是一个很简略的东西，往常也不太留神作维护保养，其真实的日常运用中，蓄电池也算得是重要的部件之一，大意不得。
蓄电池有建议电池和牵引电池之分，而建议电池又包括免维护电池和“加水”电池。就而言，常用的都是建议电池，因 为它可以使储能，然后瞬间开释，所以说用质量好的建议电池，建议也更为活络。品牌蓄电池更有保证。
有关蓄电池在运用及保养方面需求留神的一些问题：
1．蓄电池耐久不用，它会逐步自行放电，直至报废。因此，每隔一守时间就应建议一次，给蓄电池充电。另一个方法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需留神的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和底盘的联接。然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有必定的运用寿数，到必定的时期就要替换。在替换时相同要遵从上述次第，不过在把电极线接上去时，次第则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2．当电流表指针闪现蓄电量短少时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在表面板上反映出来。有时在路程中发现电量不可了，建议机又熄火建议不了，作为暂时方法，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来建议车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3．电解液的密度应按照不同的区域、不同的时节按照标准进行相应的调整。
4．在亏电解液时应补偿蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯真水代替。因为纯真水中含有多种微量元素，对蓄电池会构成不良影响。
5．在建议时，不连续地运用建议机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的运用方法是每次建议车的时间总长不逾越5秒，再次建议间隔时间不少于15秒。在多次建议仍不着车的情况下应从电路、燃烧线圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行车时应常常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，发生的氢气和氧气排不出去，电解液胀大时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿数。
7．检查电池的正、负级有无被氧化的痕迹。可以用热水常常浇电瓶的电线联接处，并用铜丝刷收拾洁净，并涂上黄油。
8．检查电路各部分有无老化或短路的当地。防止电池因为过度放电而提前退役。
9．蓄电池阻遏亏电存放，若用完了放置几天再充电，极板易出现盐化，容量下降。
10．守时检查：守时测量单节电池的电压，若其间有一块电池的电压低于10.5V，此时应找修补站检查或修补，防止损坏其他两块好电池。
11．电动自行车的规划载重量为75KG，防止带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。
12．冬季电池容量随气温的下降而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。
13．长时间坚持电池表面的清洁，存放车辆时阻遏曝晒，应将车辆停放在阴凉通风单调处。
14．电池需求长时间放置时有必要先满足电，一般每一个月补偿一次。
15．车辆在起步、上坡、超载、迎风时用脚踏加以助力，防止大电流放电。
16．充电时要运用专用充电器，放置在阴凉通风处、防止高温文湿润。
17．请勿运用有机溶剂清洗蓄电池外壳。
18．请勿将蓄电池正负极点短路，防止发生危险。
19．阻遏过放电：当表面盘赤色欠压闪现灯发光时，标明电量进入饥饿区，应及时充电。
20．阻遏过充电：充电时间应根据跋涉旅程长短有所不同，旅程越长，充电时间就长，反之则短。
21．蓄电池组若发生缺点，请将其送交厂家授权处或有关组织妥善处理。请不要随意丢掉防止构成环境污染。
技术参数修改 播报
电动势
外电路断开，即没有电流经过电池时在正负极间量得的电位差，叫做电池的电动势。
端电压
电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压。
电池容量
一般电源设备的容量用kV·A或kW来标明。但是，作为电源的VRLA电池，选用安时（A·h）标明其容量则更为准确，蓄电池容量定义为∫t0tdt，理论上t可以趋于无量，但实践上当电池放电低于间断电压后仍持续放电，这或许损坏电池，故t值有捆绑，电池作业中，以小时（h）标明电池的可持续放电时间，觉的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等标称容量值。
小电池的标称容量以毫安时（mA·h）计，大电池的标称容量则以安时（A·h）、千安时（kA·h）计，电信工业常取C10、C8等标称容量值。例如，常见的Deka电池12AVR100SH为12V单体，100 A·h容量，即可持续放电10h，电流为10A,共放出安时数为10*10=100 A·h（实践查验中，为使电流值坚持恒稳，当电压改动时，应调整外电路负载，以便计量）。
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