以下内容针对柴油机的多发故障问题，列举了常用处理方法，并对维修人员能力素质提出要求。因为行业里维修人员的技术水准一直稂莠不齐，如果在操作中出现问题，则会导致原本的小毛病变成大问题。
一、故障处理方法：为保证正常稳定的维修，就需要总结出电机的故障原因，从而不断完善电机的维修方法。通过行业知识和操作经验，来判断故障所在。
1、随车诊断：是指利用电机自身的诊断系统，判断故障的发生。管理系统具备较为简单的诊断故障的能力，可以检测电机内部的硬件，是否运行正常以及故障原因，只有在电机处于运行状态的时候才会处于工作状态。
2、车外诊断：定义是当随车诊断检测未能检测到问题的时候，通过手动操作而进行的一种检验方式。车外操作员，通过检测数据判断故障所在的位置，结合相应的操作知识和分析能力判断发生故障的原因。由于这需要操作人员的技术水平和判断能力，所以诊断的准确度和灵活度存在很大的差别，这需要维修人员具备较高的技术水平和操作能力。
3、集成诊断：顾名思义就是结合了很多种方法和技术，将整个机器作为客观目标，随车诊断和车外诊断，两项同时进行，这样，操作的准确度更高，也更加灵活，不仅能够及时检索电子信息，也结合了大量的电子信息技术，是今后维修方案的发展趋势。
二、维修人员的基本要求
1、维修人员应具备的基本知识：掌握发动机电控系统的基本组成结构、运行原理和接线关系。系统掌握电控系统各个部位可能发生的故障现象，并清楚该故障对整个电控系统的影响。要具有故障的综合分析能力，可以准确观察到故障现象，正确的的判断故障性质，系统分析故障可能的原因，抓住主要问题所在，缩小故障范围，准确快速找到故障的位置。
2、基础故障诊断能力：维修人员要通过了解电动机的工作状态，从而判断故障发生的位置以及种类，之后才能更好地确定故障所影响到的范围。维修人员会根据从电路到油路再到机械的思路进行分析。
3、电控故障诊断能力：一旦电路控制系统出现了问题，就需要通过集成诊断、车外诊断以及随车诊断来解决问题。人工检测故障源头一般是检测故障发生地是电控系统还是机械系统，大概的流程是：一开始可以通过故障诊断仪，对车辆进行初步检测，如果出现了对应的故障码，可以认为故障源地是电控系统。再进一步再通过对故障码表进行对应检索，检测出是具体哪个位置的故障，比如燃油系统或是传感器故障、断路、短路等等。反之，一般认为是机械系统出了问题，这就需要操作人员较丰富的水平，因为这种情况下需要人工判断故障发生的位置，以及自行给出解决方案。