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进料是否合理不仅影响提升机的性能，而且对后序工作(提升与卸料过程)还会产生连锁反应。由此可见，研究并努力实施进料合理具有十分重要意义。
提升机 进料一般从两方面考虑：一是装满系数；二是进料阻力。众所周知，进料阻力当然是越小越好，而装满系数未必就是越大越好。在设计与现场操作提升机时使其进料合理，实质上就是装满系数适当，进料阻力小。
1.装满系数适当
装满系数过小(斗内装料量过少)是典型的“大马拉小车”现象；装满系数过大同样不经济，因为这有可能在提升机与卸料过程中会出现 “回流”。因此，装满系数适当的含义为：在其它各部件正常工作的条件下(如提升带的张力、驱动轮直径与转速等)，畚斗在机座中所装的物料经过提升均能从卸料口顺利卸出而不致产生回流的最大装满系数。
影响装满系数的因素有许多,但归纳起来主要有以下几个方面：
(1)进料方式
用于粮、油、饲料厂车间内的斗式提升机的进料方式有顺向进料、逆向进料与双向进料，选择哪一种进料方式理应考虑速度。当提升带的速度与物料流入机座时物料的流速均比较小时，一般选用逆向进料，畚斗在机座内舀取一部分物料，然后再由进料口直接填充一部分物料，这有利于装满系数的提高。如果提升带的速度与物料流入机座时物料的流速比较大时，物料对畚斗的冲击力较大，逆向进料不仅影响装满系数的提高，而且额外地增加动力消耗，在这种情况下可采用顺向进料。如果装满系数不容易达到要求值，出现“产量”上不去，这时可采用双向进料。需要说明的是粮、油、饲料厂车间内的斗式提升机进料方式很可能由工艺流程、工艺布局所决定。
(2)内摩擦系数与底轮转速
畚斗在机座内装料时，理论上讲，物料表面符合以极点为中心的对数螺旋线所组成的对数螺旋面方程式。计算、作图均表明：内摩擦系数大的物料其装满系数大；底轮的转速慢时，畚斗内的物料系数大。
(3)畚斗形状
在实践中人们发现，畚斗的形状影响装满系数。为了增大装满系数，同时亦有利于卸料，无论什么类型畚斗，它们的基本形式均是口大底小，内高外低，底都呈圆形(没有尖角)。对于提升轻质物料如谷壳、麸皮等，为了排走畚斗内空气以利进料，在畚斗底部开孔(直径为2～5mm左右) ，这就是打孔畚斗。
(4)进料流量
进料流量是影响装满系数的决定因素之一。有的提升机在进料口处装有进料插板，用以调节进料口的截面积；有的提升机装有进料缓冲装置，用以调节进料流量。
影响装满系数的因素可归为两大类：一类为现场操作中不可控因素，如进料方式由设计者决定，内摩擦系数取决于被提升的物料，底轮转速与头轮转速相同；第二类为可控因素即在工作现场依赖人工调节进行控制，如上述的进料流量。在现场操作中，调节进料流量从而控制装满系数具有十分重要的意义。
提升机 进料一般从两方面考虑：一是装满系数；二是进料阻力。众所周知，进料阻力当然是越小越好，而装满系数未必就是越大越好。在设计与现场操作提升机时使其进料合理，实质上就是装满系数适当，进料阻力小。
1.装满系数适当
装满系数过小(斗内装料量过少)是典型的“大马拉小车”现象；装满系数过大同样不经济，因为这有可能在提升机与卸料过程中会出现 “回流”。因此，装满系数适当的含义为：在其它各部件正常工作的条件下(如提升带的张力、驱动轮直径与转速等)，畚斗在机座中所装的物料经过提升均能从卸料口顺利卸出而不致产生回流的最大装满系数。
影响装满系数的因素有许多,但归纳起来主要有以下几个方面：
(1)进料方式
用于粮、油、饲料厂车间内的斗式提升机的进料方式有顺向进料、逆向进料与双向进料，选择哪一种进料方式理应考虑速度。当提升带的速度与物料流入机座时物料的流速均比较小时，一般选用逆向进料，畚斗在机座内舀取一部分物料，然后再由进料口直接填充一部分物料，这有利于装满系数的提高。如果提升带的速度与物料流入机座时物料的流速比较大时，物料对畚斗的冲击力较大，逆向进料不仅影响装满系数的提高，而且额外地增加动力消耗，在这种情况下可采用顺向进料。如果装满系数不容易达到要求值，出现“产量”上不去，这时可采用双向进料。需要说明的是粮、油、饲料厂车间内的斗式提升机进料方式很可能由工艺流程、工艺布局所决定。
(2)内摩擦系数与底轮转速
畚斗在机座内装料时，理论上讲，物料表面符合以极点为中心的对数螺旋线所组成的对数螺旋面方程式。计算、作图均表明：内摩擦系数大的物料其装满系数大；底轮的转速慢时，畚斗内的物料系数大。
(3)畚斗形状
在实践中人们发现，畚斗的形状影响装满系数。为了增大装满系数，同时亦有利于卸料，无论什么类型畚斗，它们的基本形式均是口大底小，内高外低，底都呈圆形(没有尖角)。对于提升轻质物料如谷壳、麸皮等，为了排走畚斗内空气以利进料，在畚斗底部开孔(直径为2～5mm左右) ，这就是打孔畚斗。
(4)进料流量
进料流量是影响装满系数的决定因素之一。有的提升机在进料口处装有进料插板，用以调节进料口的截面积；有的提升机装有进料缓冲装置，用以调节进料流量。
影响装满系数的因素可归为两大类：一类为现场操作中不可控因素，如进料方式由设计者决定，内摩擦系数取决于被提升的物料，底轮转速与头轮转速相同；第二类为可控因素即在工作现场依赖人工调节进行控制，如上述的进料流量。在现场操作中，调节进料流量从而控制装满系数具有十分重要的意义。
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