未来的市场就是，随拥有终端，随就拥有天下。
一位航空公司内部人士透露，目前民航局打算在西部设一座地位与北、上、广机场相同的国际枢纽机场，根据这一计划，目前成都、重庆、武汉、长沙及郑州等五地机场正在争夺西部国际枢纽机场的位置
上述内部人士表示，西部一直以来是民航发展薄弱地区，此次十二五规划将大力发展西部，将资金向西部倾斜，将西部作为未来五年重点建设地区。不仅仅体现在机场建设倾向中西部，更要在西部建设一座国际枢纽机场
十二五规划表示，民航将加速构筑“五大机场群”。“五大机场群”是以北京首都机场为国际枢纽的北方机场群，以上海浦东机场为国际枢纽的华东机场群，以广州机场为国际枢纽的中南机场群，以成都、重庆、昆明机场为区域枢纽的西南机场群，以西安、乌鲁木齐机场为区域枢纽的西北机场群
每一机场群将有国际枢纽机场、区域枢纽机场及支线机场的建设。根据实际需要在大都市地区新建第二机场，比如近期落户北京大兴的首都第二机场就是北方机场群中新建枢纽机场；通过新建、军民合用、通用机场改造等多种方式加快新建中小机场；适时迁建发展受限的机场，改扩建容量不足的机场等等。
从十一五到十二五规划，支线机场建设一直是民航局的重要问题。在十一五期间，新建机场33座，大部分为支线机场。此次规划也指出，重点是缓解大型机场容量饱和问题和积极发展支线机场。
刚刚结束的全国民航规划暨机场工作会议上，《中国民用航空发展第十二个五年规划》出炉。规划显示，“十二五”期间，我国民航业基础设施建设将达到4250亿元。中国民用航空总局局长李家祥也表示，“十二五期间将新修建机场56个，迁建机场16个，改(扩)建机场91个，这些机场建设项目大多数位于中西部地区。”
这一数据比两个月之前民航局在国新办新闻发布会上给出的数据要增多11个。
就在2月22日至2月25日三天时间，发改委就批准了包括新建贵州节毕等7座机场新建或扩建工程，总投资超过90亿元人民币。
如此集中的批准项目在未来五年将不会少见。按照规划，未来五年全行业投资将达到1.5万亿以上，运输机场数量将从175座达到231座，包括通用航空飞机在内的机队规模达到4500架以上。
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