模拟动车模型高铁的转向架技术：转向架的主体由4个车轮、2个车轴和1个钢架组成。转向架的构架如同整个转向架的“骨架”，制动系统和牵引系统安装在构架上。1.车轴技术；高速铁路列车车轴是空心的。空心轴自动化生产线采用控制方式，可自动加载、加工、检测和离线。中心孔偏差小于等于0.1毫米。轮轴加工后，与车轮组装成轮对。2.转向架组件；转向架的组装是制动装置、电机设备和管道的安装。在特殊工艺设备的辅助下，框架安装在两侧。 ，将带有各种部件的构架吊装在轮对上，完成转向架组装。组装好的转向架需要进入综合测试平台进行自动测试，达到标准后等待装车。常州高铁一比一模型生产厂家,学校定制
模拟动车模型配置概述:本雾化器高速旋转的雾化轮进行了精密的动平衡校验，主轴轴承采用SKF高速用轴承，润滑油为特种润滑油。热风系统：由空气过滤器，空气加热器，风机，阀，管道等组成。热风炉内胆2G，锅炉钢，其余A3。本系统将空气加热到要求的热风温度和将热空气以恒定速率送到干燥室。空气过滤器，用于对吸入空气进行粗过滤。空气加热器为燃油间接加热热风炉系统，热量为28万大卡/时，热风炉系统包括利雅路燃烧器、减压阀、主机筒体及换热片、外保温。干燥室及热风分配器：干燥室是喷雾干燥机的主要部分，是以保证物料在干燥室有足够的停留时间，使制品达到所需要的水分要求又不受热变质和室壁沉积的前提，其尺寸大小与进风速率，雾化盘直径，雾化盘转速直接有关。本机干燥室为室内型结构，由外筒身，构架，保温层，内筒等组成，在干燥室顶部中心的热风蜗壳是一个螺旋形进风通道，在圆柱形室壁上，设有观察和清洗室壁用的门及照明装置，在圆柱及锥部室壁上安装有一定数量的空气振打锤，可以定期对室壁进行振打，清除吸附在室壁上的干物料，以防止粉料堆积。
1.总长度26米(常规尺寸，其他尺寸可定制)，宽3.25米，高2.8米，采用1比1布局设计制作。2.动车舱内安置及装修配置包括车厢训练区域、全功能门、行李架、一等座、二等座、乘务服务吧台、功能右门区、功能对讲机广播系统、车内各种灯光、卫生间、餐饮桌子（一般配备一排，根据长度可多加）、窗户、安全锤、警示标志、引导指示牌、车内各区域通风系统。3.车头是按照真实动车组车头1:1的比例制作的。前面的外观和复兴号动车组一样，符合美学的流线型动车头大气漂亮。驾驶室内部进行了装饰。驾驶室内带有主屏一块，副显示屏两侧各一块，有仿功能的按钮以及驾驶杆等。安装须知：安装时电磁阀线圈向上，并保持垂直位置，电磁阀上箭头或标记与管道流向一致，不得安装在有溅水或漏水的地方。电磁阀的工作介质应清洁无颗粒杂质，电磁阀内件表面上的污物及过滤器须定期清洁干净。在电磁阀发生故障时，为了及时隔离电磁阀并保证系统正常运行，好安装旁路装置，当电磁阀安装在支路时，电磁阀的口径应比主管道上的阀门口径小。注意：支路上的阀门平时关闭。安装电磁阀前，管道必须清洗干净。
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2.模拟动车模型车厢座椅布局及配置属性：具体操作方法：拔下主散热水排侧上部出液软管，接至导热液贮液罐排气转接头（部件号：CO-2DX-24），接头后续接一次性使用无菌溶药注射器（部件号：CO-2DX-9），再将导热液贮液罐排气导液管（含铜制过滤沉子及转接头）（部件号：CO-2DX-7）空头端接入主散热水排侧上部出液口，过滤沉子端放至导热液补给容器液面以下，然后缓慢抽拉注射器活塞至导热液贮液罐液面高于红色警戒线，后拆装还原即可。
1、配 度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247 °座椅靠背角度调整度90-115。6.配有隐藏式小桌子，座椅不旋转。
2、配备二等座：模拟真实高铁8排3+2布局或2+2布局，不带旋转，背面有logo枕巾，可调式座椅靠背装置，座椅安全带，餐桌板，座椅靠背后面有网兜。座椅的长度约为(mm)980±10；座椅的总宽度约为(mm)560±10；座椅的高度约为(mm)1173±10；坐垫离地高度约(mm)430±10；坐垫的宽度约为(mm)435±10；扶手离地高度约(mm)610±10；座椅靠背的宽度约为(mm)430±10；座椅靠背的角度调整为90-115度，配备小桌子。产生这种故障，可使丝熔断，压缩机电动机不会运转。检查碰壳通地的方法，也可采用万用表的电阻档。先调零，然后把一支笔与公用点紧紧靠牢，另一支表笔搭紧压缩机工艺管上露出金属部分，或将外壳板的漆皮支掉一小块，进行测量。若电阻值很小，就可判断绕组或内部接线碰壳通地。压缩机卡缸压缩机卡缸就是压缩机的转轴被卡住，此时压缩机无法转动。压缩机造成卡缸的原因或者是冷冻油上不来，使润滑不够、摩擦增加，或者是管路内有尘埃、杂质，造成运动面卡死，或者纯粹机械故障致使压缩机卡死。
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