西力SEHEY蓄电池“过充”首先你必须明白什么才是过充，过充就是充电器的原因。充电器都有安全充电电压设置，如48V的蓄电池，充电电压设定在59.V以内。西力SEHEY蓄电池在放电过程中，电压会逐步下降，当再次给电瓶充电时，充电器的红灯会亮起，表示充电进行时，当电能不断的输入电瓶后，电压会不断升高，直至接近或等于充电电压时充电器绿灯会亮起，此时，充电停止或涓流充电。如果使用劣质充电器或长期随车携带震动引起充电器参数变化或故障，引起充电电压和电流偏高，电压升高的结果就会加剧电池内部的热反应，轻则西力SEHEY蓄电池外壳会变形（膨胀），重则致使蓄电池被充爆。其次是因为西力SEHEY蓄电池间电压的不平衡性造成“过充”。
西力SEHEY蓄电池放电时达不到额定容量或在充放电过程中容量降低一般有以下几种原因：
a. 极群局部短路。
b. 西力SEHEY蓄电池串联焊接部位有虚假焊存在。故初期容量尚可，随着充放电过程，假焊部位产生氧化膜虽可导电，但效果不佳。
c. 板栅腐蚀极板断裂，活性物质脱落。
d. 极板硫酸化。
e. 容量放电时电流偏大，电解液密度偏低或电解液液面高度不够。
f. 充放电设备、测量仪表超差或出现故障。
g. 西力SEHEY蓄电池放电时，电解液温度过低。
