汽车储能冷却系统是一种液冷冷却机组，可以实现电池组的工作环境温度，延长其生命周期，**防护等级。
一、汽车储能冷却系统原理
汽车储能冷却系统液冷系统利用冷却液热容量大且通过循环可以带走电池系统多余热量的性能，实现电池包的工作温度条件。液冷统的基本组成包括：液冷板，液冷机组，液冷管路，高低压线束；冷却液等。
电池包的冷却回路一般都采用并联回路，减少电池包之间的温差；电池包一般都是采用大的电池箱，**系统集成度，降低成本；液冷机组布置有分布式和集中式两种。
二、汽车储能冷却系统主要优势度
1、更靠谱，随着储能项目建设规模的不断增多，对储能系统温控管理也提出更高要求。汽车储能冷却系统液冷储能技术含量高，通过冷却液对流直接对电芯散热，方式可控，不受外界条件影响，而且散热效率高，对温度的控制更准确。由于空气比热容、对流换热系数小等因素，电池风冷技术换热效率低，电池发热量变大，会导致电池温度过高，存在热失控风险；液冷方案可以依靠大**的载冷介质来强制电池包散热和实现电池模块之间的热量重新分配，可以快速抑热失控持续恶化，降低失控风险。
2、更经济，汽车储能冷却系统集成设计除了靠谱，还要考虑到全生命周期的运行维护，液冷储能系统经济性更适合。储能系统运行产热大且散热不均，除危及电池储能系统靠谱外，还会影响电池寿命。通过簇级控制器和智能温控均衡控制技术，储能液冷系统可通过管道的设置和液体**的设置，使得电芯的温度更均匀。
3、更适合长时储能，汽车储能冷却系统如果继续采用风冷散热技术，虽然其结构简单、成本较低，直接通过风扇将电芯产生的热量带到外部，但存在换热系数低、冷却速度较慢、需要大面积的散热通道等弊端。汽车储能冷却系统液冷技术具有导热率高、散热更均匀、能耗较低、占地面积少等优势，液冷储能系统集装箱解决方案，散热效率高，相较于传统风冷集装箱，功率密度**，节省占地面积，更适合大规模和长时储能场景应用。